汽车知识|又一实用拉力车！30kw功率450cc，20L油箱+最大车速157，仅3.0万
当前摩托车市场形势瞬息万变 ， 市面上的好车可以说是无穷无尽 。 “被埋没的豪车”铃木DL1000 ， 一路扶摇而上 ， 势不可挡 。 “卓越越野王”华洋T4 ， 俨然成为成功人士的标配座驾 。 当摩托车品牌推陈出新之时 ， 摩托车品牌必须找到各自定位 ， 才有希望在当下立足 。 下面将要与各位分享的这款赛科龙 RX4 ， 它是又一实用拉力车！30kw功率450cc ， 20L油箱+最大车速157 ， 仅3.0万 。
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赛科龙 RX4在赛科龙推动下备受关注 ， 仰仗其犀利侧漏的外观设计 ， 可以说是与而今骑士们把外观当作了自己的外在美的要求共生共发展 ， 所以 ， 名气一向很不错 。 随着社会的进步 ， 骑士们购车要求由简单快速变成精挑细选 ， 发动机技术、变换档位平顺性、提速感受等等 ， 如果仅仅仰赖一项特色 ， 良好的摩托车总会落后于其他同类车 。 万众瞩目的它 ， 肯定不只一项优点 ， 它还拥有哪些表现优异的地方？仅29800起的价位性价比是否同样卓越？下面让我来带大家去研究赛科龙费尽心思打造的摩托车赛科龙 RX4 。
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第一眼看到赛科龙 RX4 ， 俊俏俊美和风姿绰约等形容词便涌入心头 ， 车身造型独具一格 ， 不随波逐流 ， 彰显设计者强劲的创新力 。 前脸采用了辨识度略高的家族式设计元素 ， 酣畅淋漓的整车腰线贯穿全车 ， 韵味十足 ， 简洁的尾部非常大气 ， 简简单单的构型相当讨人喜欢 。 前大灯构型锐利 ， 宛如炯炯有神的眼睛 ， 液晶屏设计虽然不够高大上 ， 但是仍然格调鲜明 ， 反光镜背后立体层次丰富 ， 支持多角度翻转调节轮圈曲线弯曲有度、刚劲有力 ， 突显赛科龙 RX4稳如泰山 。
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动力和操控方面 ， 150cc的发动机 ， 单缸水冷 ， 拉动这样的整车不费劲 ， 匹配电喷供油 ， 契合目前最新的排放标准 ， 最大扭矩达到37牛米 ， 用力一拧能爆发39Ps的最大马力 。 赛科龙 RX4还搭配性能较好的6挡有级变速链传动体系 ， 能够带来丝般顺滑的提速功效 ， 并在赛科龙卓绝的优化技能下 ， 变速系统和发动机有着完美的配合 。 油门不“窜” ， 即使快速加油门 ， 动力输出也是慢慢攀升 ， 带来了丰富的驾驶体验 ， 从总体上看 ， 赛科龙 RX4的动力还是很有竞争力的 。
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官方公布赛科龙 RX4的长宽高尺寸是2100x880x1390mm ， 依托810mm的座高 ， 不是格外贴合国内摩友的平均身高 ， 依托210毫米的离地间隙 ， 通过性十足 ， 即使是非铺装路面也一样 ， 轴距长度为zhou ， 车上座椅前后空间得到一定的释放 。 关于驾乘舒适度 ， 赛科龙 RX4可以说达到了同类领先水平 ， 防滑座垫宽大舒适 ， 不论是长途或是代步都有较好的体验 ， 底盘结构设计扎实沉稳 ， 稳定性较好 ， 在过减速带的时候 ， 较软的底盘不会让驾驶人和亲戚感到不适 。
关于油耗 ， 油耗数据达到了3.7L/100km的平均值 。 在车流量大的城区里 ， 油耗达到了4.07L ， 而高速路行驶速度较快 ， 实际测得油耗是3.36L 。 加上车体本身204KG的质量进行判断 ， 满油20L ， 赛科龙 RX4确实能满足购车者对于“省油”方面的需求 。
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赛科龙 RX4的操控表现相当亮眼 ， 握把灵敏而且回馈力度好 ， 过弯犹如开小汽车一般 。 在悬挂的稳定支持下 ， 急速转弯也不会有大幅度的倾斜 。 整体而言 ， 确实能让人感受到很多的驾驶趣味 。
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