汽车知识|始于颜值 终于驾控｜试驾奥迪Q3轿跑版( 三 )
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我们今天这台顶配的45TFSI四驱Q3轿跑版搭载高功率调校版2.0T引擎、7速双离合变速箱 ， 以及quattro四驱 ， 这些动力总成的机械部件都与 Q3普通版完全一致 。
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而且 ， 这台顶配四驱Q3轿跑版实际开起来的感觉 ， 也与我曾经多次体验过的顶配四驱Q3普通版并无太大差别 ， 所以动态操控方面不是本文的重点 ， 我就不多费口舌了 。
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简而言之 ， Q3轿跑版的操控感受跟当下其它的奥迪比较相似 ， 方向偏轻、悬挂软硬适中 ， 各种驾驶模式下油门刹车都不会过分灵敏 ， 属于那种设计看起来很运动 ， 但实际开起来还是偏舒适的车 。
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但有个优点还是得肯定 ， 那就是这台顶配Q3轿跑版的动力爆发感还是挺强的 ， 无论是舒适还是动态模式 ， 只要敢深踩油门 ， 220匹的马力和350牛·米的扭矩储备随叫随到 ， 红绿灯起步虐一虐敢挑衅你的思域、菲斯塔完全没有难度 ， 毕竟 ， 奥迪的车从来就不怕比直线加速 。
写在最后
现在让我们回答开头的问题吧 ， 奥迪Q3轿跑版这种溜背SUV存在的价值究竟是什么？
依我所见 ， 这类设计独特的个性化车型存在的最大价值 ， 就是拓展了汽车厂家的产品线、维持了创新能力 ， 并丰富了消费者的选择 。
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汽车厂家就好比一家“老字号餐厅” ， 把普通SUV、轿车等这类“老菜式”做出好味道 ， 维持住老客户固然是最重要的事情 ， 但如果想在新时代的发展竞争中一直处于不败之地 ， 就要不断推出溜背SUV等“新菜式”来吸引更多的年轻客户前来“品尝” 。
何况 ， “新菜式”很有可能比“老菜式”还要可口 ， 你说对吗？
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本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。
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