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销量|跃跃御市: E级、5系焕新再战 自主“黑马”破局而来( 二 )


面对汽车产业新四化变革趋势 ， 奥迪不断加快电动化转型步伐 ， 积极布局新能源汽车领域 。 上周二（10月13日） ， 一汽与奥迪签署谅解备忘录 ， 宣布共同成立新能源合资公司 ， 未来将引入PPE平台生产纯电动汽车 。
无独有偶 ， 宝马同样加速新能源战略在中国市场落地 。 作为BMW品牌首款纯电动车型 ， BMW iX3于9月14日迎来中国首秀 ， 并开启国内预售 。 该车将以沈阳为唯一生产基地 ， 并面向全球市场销售 。 与此同时 ， 华晨宝马动力电池中心二期正式揭幕 ， 首先搭载于iX3 的BMW最新的第五代动力电池也在此正式投产 。
销量|跃跃御市: E级、5系焕新再战 自主“黑马”破局而来
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新BMW 5系Li M运动套装
作为高档车市场“新能源领域的先行者和引领者” ， 宝马的领先优势正愈发凸显 。 聚焦国产C级车市场 ， 宝马5系持续“两手抓” ， 即使面对“新老交替”的爬坡阶段 ， 也不改稳健的销量走势 。 数据显示 ， 9月 ， 宝马5系的销量为10020辆 ， 前三季度的累计销量为99008辆；新能源车型在9月的销量为1007辆 ， 前三季度的累计销量为18958辆 。
为了实现在电力驱动及汽车软件领域持续引领 ， 奔驰在10月6日发布全新战略路线 。 戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松直言 ， “通过发布全新战略 ， 我们宣布以‘2039愿景’为目标将致力于全系产品阵容电动化的清晰计划 ， 及全面实现业务碳中和的决心” 。
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新一代奔驰E级
根据规划 ， 奔驰将基于大型车纯电车型EVA平台发布4款全新纯电动产品 。 其中 ， 首款车型EQS将于2021年上市；接下来 ， EQE、EQS SUV和EQE SUV三款车型会陆续面世 。 此外 ， AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产品 。 2025年开始 ， 奔驰还将基于其第二个全新专属电动化平台——专为紧凑及中型汽车设计的MMA模块化平台推出更多电动化车型 。 不过 ， 奔驰目前只能暂时依靠燃油版的E级征战国产C级车市场 。 数据显示 ， 9月 ， 奔驰E级销售13280辆；1-9月 ， 其累计销量为109683辆 。
“德系三强”之外 ， 第二、三梯队的“老队员” ， 在销量表现上鲜有亮点 。 此前位居二线阵营“头部”的沃尔沃S90和凯迪拉克CT6 ， 一直没能抓住机会 ， 只能眼睁睁地看着国产C级车市场的断层被比亚迪汉等自主产品占去 。 （经济日报-中国经济网采访人员 王跃跃）
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