『斯巴鲁』你知道萨博这款车吗？居然与斯巴鲁同源
说起与斯巴鲁（Subaru）有关系的兄弟车型 ， 第一时间想到的绝对是丰田86与斯巴鲁自家的BRZ ， 但你又知不知道 ， 其实Impreza也有一台同母异父的兄弟车型 ， 那就是日本混瑞典的SAAB（萨博）9-2X。 SAAB 9-2X是一台仅在北美地区销售的特殊车型 ， 虽然外观一看就知道是Saab的车型 ， 但又总感觉它有着另一台车的影子 ， 因为它的骨子里完完全全是一台Subaru Impreza GD 。 无论是引擎 、变速箱还是悬架都是来自于Impreza GD ， 并且出生地同样是来自日本群马县的富士重工工厂 ， 而车壳则是来自萨博的家族化设计 ， 看到了吧？汽车设计真不是您想象中画两条天马行空的线那么简单 。
一个来自瑞典的汽车品牌 ， 生产线在日本富士 ， 却又是在北美地区限定贩售 ， 这段错综复杂的关系就像是SAAB与Subaru把自己的私生子卖到了北美 。
SAAB 9-2X只有五门版Wagon车型 ， 在2004年开始在北美销售 ， 无奈生意惨淡 ， 前两个月仅售出了410台 。 这样下去也不是办法 ， 在2005年5月Saab推出了一系列促销活动来帮助销售 。 虽然单月销售额超越了前几个月的总销售额 ， 但更无奈的是通用集团决定SAAB把8.4%的股份出售给丰田 ， 剩余的11.4%退回给富士 ， 从2006年年尾生产最后一台9-2X下线后 ， SAAB与通用之间的合作关系正式结束 ， 9-2X也在2006年应声停产 。 在这两年以来9-2X总共生产并销售了10,346辆 ， 但9-2X的经典之处在于 ， 搭载涡轮引擎的车型产量只有560台 ， 其余8000多台都是自然吸气引擎 。
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图：如果把两台车放在一起 ， 除了鬼面罩、保险杠、气坝、大灯有所不同外 ， 在很多线条走向的细节都能看到它们的血缘关系 ， 但如果分开的话 ， 相信又有不少愤青会跳出来挑事儿：欧洲车设计就是比日系车好嘛 ， 你看日本车不就是抄袭萨博吗？
2005年款的“Linear”车型搭载的是斯巴鲁EJ253 2.5升自然吸气引擎 ， 马力只有165匹 ， 而“Aero”则是与Impreza WRX共享同一副2.0涡轮增压引擎 。 虽然配有四轮驱动系统 ， 却没有五速手动变速箱可选 ， 只有一副四速自动变速箱 。 在2006年后期Linear车型更名为“2.5i” ， 马力也提高至173匹；Aero车型变化更大 ， 换上了排量更高的2.5升EJ25涡轮增压引擎 ， 马力增加至230匹 ， 如果能换上一副手动变速箱 ， 就相当于开着一台Wagon的Impreza WRX ， 只不过车头不太像而已 。
【『斯巴鲁』你知道萨博这款车吗？居然与斯巴鲁同源】
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图：在一台欧系车上出现了EJ205引擎 ， 我想只有9-2X能做到 。
虽然与Impreza来自同一条生产线 ， 大部分零件也是与impreza共用 ， 但SAAB并不想连外观也共用 ， 所以把外观重新加入SAAB的设计语言 ， 完全重新设计的前脸已经没有斯巴鲁的任何特征 ， 车尾保险杠也经过修改 ， 但依然维持了Impreza的风格 。 9-2x的大部分内饰与Impreza旅行车相同 ， 一样是Impreza中那个不太华丽的仪表与中控台 ， 但SAAB还是指定使用自己的前排座椅 ， 采用可调的座椅头枕 ， 放弃了Impreza WRX的固定头枕座椅 ， 从这里可以看出SAAB更加注重舒适性 ， 而不像斯巴鲁那样更偏向性能 。 后悬架摆臂换成了铝合金制品 ， 进一步降低簧下质量 ， 并且换上了SAAB独有的衬套 ， 避震器也经过重新调校 ， 方向机使用了WRX STI的部品 ， 但9-2x转向灵敏度更高 ， 因为具有更高的15.0:1转向比 。
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