#奇瑞#高配置“开路”的零跑T03，能不能唤起大家对纯电微车的欲望？
零跑的处女座S01 ， 虽说定位小众 ， 从去年下半年至今仅交付了1000多台 ， 但在品牌宣传层面 ， 它的目的达到了 。 既让外界知道了这个品牌 ， 也了解了其LeapMotor的科技属性 。
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然后 ， 零跑很自然地带来了能够走量的产品——零跑T03 。 虽然新车要到5月才上市并公布售价 ， 但官方透露 ， 这款纯电微车将定在补贴后8万元的区间内 。
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目前 ， 8万元左右的纯电微型车产品不多 ， 但需求并不少——在去年新能源车销量前十里 ， 欧拉R1、奇瑞eQ1与宝骏E系列 ， 均为纯电微型车 。
按照零跑的官宣 ， T03将以纯电精品小车标杆的定位下场竞争 ， 它会搭载同级罕见的L2级辅助驾驶系统、车联网等装备 ， 这么看来 ， 也很符合其“科技”属性的品牌形象 。
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当然 ， 这只是配置表上的一堆数字而已 ， 这款新车的真实表现还有待考究 ， 而在4月23日 ， 《钟叔驾道》测评采访人员应邀参加了零跑T03的深度试驾会 ， 终于有机会近距离接触这款新车型 。
便宜 ， 但不廉价
8万元以下的小车很容易被贴上“廉价”的标签 。 采访人员试驾过的奇瑞eQ1就有较高的塑料感 ， 难以和“精品”沾边 ， 但零跑T03打破了这一印象 。
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首先 ， 其非常简洁的外形设计虽然整体造型不过不失 ， 但胜在细节讲究 。 全LED前后灯组、哑光轮毂、全黑的车顶 ， 再加上一些小尾翼、小包围等点缀 ， 总体来说比较讨巧 ， 算不上惊艳 ， 但大部分用户都能接受 。
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内饰是零跑T03跟竞品拉开差距的地方 。 和对手同样受限于成本而大幅采用硬塑料材质包裹不同 ， 零跑T03的纹理、配色和钢琴烤漆面板搭配出来的效果 ， 营造出了同级最好的品质感 。
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另一方面 ， 8英寸的液晶仪表、10.1英寸的中控大屏在显示质感和操作反应上也非常不错 。 且中控系统集成了语音控制、导航、在线音乐等一些主流的车联网功能 ， 流畅性和功能丰富度会比奇瑞eQ1更好 。
【#奇瑞#高配置“开路”的零跑T03，能不能唤起大家对纯电微车的欲望？】
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L2级辅助驾驶、整车OTA ， 难得的高配置
事实上 ， 高配置是零跑T03的首要亮点 ， 毕竟要“精品化” ， 所以我们可以看到很多同级罕见的功能搭载 。
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比如说主驾一侧A柱上的两个小圆孔 ， 这是人脸识别功能和疲劳驾驶提醒、危险驾驶提醒的摄像头 。 这套功能一来实现人脸识别解锁启动等 ， 二来通过AI技术监测识别驾驶者开车过程中打电话、打瞌睡状态 ， 作出声音提醒 。
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