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经观汽车|从“螺丝拧紧”到“工业医生”解析一汽-大众的质量密码 | 经观汽车( 二 )


每一台车的拧紧点数量非常多 ， 另外标准件的种类也很多 ， 不同种类的标准要求多 ， 拧紧方式及重要位置也很多 。 比如大众品牌汽车有超过3000个拧紧点 ， 有超过15种不同类别零件(螺栓 ， 螺母等) ， 涉及了发动机 ， 传动器 ， 底盘 ， 车身 ， 电器等多个重要位置 。 在拧紧点上 ， 大众集团就有超过400个相关拧紧标准 。
经观汽车|从“螺丝拧紧”到“工业医生”解析一汽-大众的质量密码 | 经观汽车
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在一汽-大众专业工程师眼中拧螺丝并不是一个简单的事情 。 而拧紧实验室的主要工作内容包括：新车型螺栓零件认可、产品开发过程中拧紧方案的确定、和螺栓拧紧相关质量问题的分析 ， 是整车可靠性与稳定性最为重要的保障 。 拧紧连接很重要 ， 一汽-大众是如何保证的呢？
在拧螺丝这件“小事”上 ， 一汽-大众有一套完整的管理流程 ， 包括设计、零件、装配工艺、设备、人员、管理等方面 。 上文已经讲到 ， 德国大众有德国大众针对不同类型的标准件设计了近400个不同的细化标准 ， 保证所有细节点都是有章可循 ， 有法可依的 。
拧紧实验室主要使用螺栓摩擦系数测试台、德国Schatz公司的整车模拟拧紧试验台两台世界一流的设备来调整测试每一块螺丝最恰当的拧紧位置 。 其中 ， 德国Schatz公司的整车模拟拧紧试验台采用了航天级的超强品质 ， 可以实现的扭矩范围从1Nm到500Nm ， 通过程序设定可对拧紧过程的扭矩、转速、角度等进行实时控制 ， 模拟整车装配中每个螺栓拧紧工位的实际状态 。
而在测量精度方面 ， 长春厂区拥有国内首家康采恩集团认证的A级测量间 ， 测量精度达到+-0.0012mm ， 间隙、平度公差+-0.2mm ， 成为目前业内最高的测量水准 。 一汽-大众目前对于所有涉及安全的重要的和功能的点 ， 百分之百使用的是电子控制电子监控的扳手来进行装配 。 相比人员手动这种装配的扳手和这种工具扳手来说 ， 它的精度和准确度要提高了300% 。
在现场 ， 一汽-大众工程师向采访人员展示了一块螺丝过度拧紧带来的断裂实验 。 一汽-大众通过数据监测还原螺丝受力过程 ， 并由此检测零部件的质量 ， 并达到监测生产线的装配 ， 使得产品达到最优效果 。 “我们就可以在新项目阶段以及批量生产阶段对拧紧质量进行有效的管控 。 确保零件的理化性能以及装配工艺是符合要求的 ， 才能准许零件装车 。 ”该实验室工作人员表示 。
软硬件结合确保品控
在一汽-大众 ， 类似这两个实验室的还有气味实验室、淋雨实验室、NVH实验室等 ， 其中每一个都有自己的独门绝技 。
比如气味实验室 ， 总投资达到8000万元 ， 这也国内最早介入到车内空气质量管控的主机厂之一 ， 拥有行业内最深厚的技术积淀和管控经验 。 该团队人员且必须经过专业的培训及训练 ， 每年至少评价200个以上的样品 ， 并且经过对标考核 ， 他们也被称之为一汽-大众的“金鼻子”气味团队 。 而该实验室每年要进行2万次以上气味评价与分析 ， 对整车、零部件和原材料进行全方位的气味管理 。
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当然 ， 除了硬件设备上的先进 ， 人员的高素质也是生产品质的关键 。 一汽-大众工厂的质量保证部编制超过2800人 ， 所有生产质保人员均经过培训考核并具有德国VDA6.3证书 ， 操作人员按体系要求培训上岗 ， 并定期接受审核 。 而整套质保体系覆盖整个产品生命周期 ， 从产品开发、采购、生产到售后 ， 全部都要通过先进的技术和反复的试验 ， 保障了每一辆出厂的质量可靠性 。
正是在质量上的可靠为一汽-大众赢得消费者信赖 ， 而再加之一汽-大众在营销、服务等多方面创新 ， 其在市场上一直保持稳步增长 。 “我们希望从产品品质、营销创新、体系能力等方面全方位发力 ， 持续为消费者提供高品质的产品和服务 。 ”一汽-大众汽车有限公司商务副总经理董修惠表示 。


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