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经观汽车|从“螺丝拧紧”到“工业医生”解析一汽-大众的质量密码 | 经观汽车


摘要：“我们是拿着显微镜在找问题 。 ”马振山形象地表示 。 一汽-大众目前会对批量生产的零部件定期进行抽检 ， 涵盖了30类零部件进行质量监控 ， 发现问题及时督促供应商进行改进 。
经观汽车|从“螺丝拧紧”到“工业医生”解析一汽-大众的质量密码 | 经观汽车
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文 | 郭有信 刘晓林
“工业医生”
“这是我们的‘工业医生’ 。 ”10月15日 ， 一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理马振山指着该公司的工业CT测量室的工业CT对经济观察报采访人员介绍到 。 就像是人生病的时候 ， 可以通过CT的方式进一步确定病因病灶 ， 在生产制造领域 ， 工业CT也扮演了这样的角色 。 一汽-大众的工程师形象的把他们称之为“工业医生” 。
实际上 ， 工业CT是计算机断层扫描的简称 ， 它是利用X射线能够穿透物体的原理 ， 再结合计算机图像处理的技术 ， 在不破坏物体的前提下 ， 对物体内部进行立体成像 。 根据应用范围的不同 ， 可以分为医疗CT和工业CT两大类 。 医疗CT主要针对人体进行扫描 ， 观察人体内部组织器官有没有病变 ， 因此为保证对人体伤害最小 ， 射线辐射剂量一般比较低 ， 扫描的精度也相对较低 ， 仅仅是毫米级别 。
而工业CT是针对工业产品进行检验 ， 扫描的材料千差万别 ， 既有塑料、橡胶等非金属材料 ， 又有轻质合金以及钢铁等金属材料 ， 因此为保证能够穿透金属零件 ， 射线辐射剂量通常都很大 ， 一般会比医疗CT大数倍；扫描精度也都很高 ， 都能达到微米级别 。 相比之下 ，两者精度相差近千倍 。
一汽-大众检测中心工业CT测量室设备负责人于跃瀛介绍到 ， 通过工业CT的对零部件进行“诊断” ， 可以大幅度提升零部件质量 。 随着汽车轻量化演进 ， 轻质合金材料以及复合材料被应用于汽车零部件的制造中 ， 这些材料具有重量轻、强度高及易于加工的特点 ， 但是由于这些材料的特性以及制造工艺的原因 ， 在生产过程中零件内部或多或少会形成一些缺陷 。
比如会存在气孔、裂纹、夹杂等 ， 这些缺陷如果出现在关键部位则会影响零部件的强度 ， 会使零件存在安全隐患 ， 严重的甚至会造成事故 。 在质检过程中是无法被检测出来的 ， 如果用传统检测方式 ， 比如X射线探伤设备 ， 或者采用金相显微镜观察剖面 ， 耗费时间长且无法无法清晰准确地反映缺陷具体位置 。 如果通过工业CT测可以多个角度 ， 进行“穿透式”的检查 ， 可以这些问题逐一排查掉 。
据介绍 ， 一汽-大众质保部检测中心目前拥有两台世界上最先进的工业CT设备 ， 总投资额超过1500万人民币 ， 是目前国内整车行业内唯一拥有两台工业CT的厂家 。 其中在2009年安装的YXLON Modular XL射线最大能量为450kV ， 可以穿透20cm左右的铝合金 ， 或者6cm左右的均质钢 ， 测量精度在50微米以内 ， 主要用来扫描大型的铝合金铸件 ， 如缸体、缸盖等 。
而2017年安装的Diondo d2具备两个射线源 ， 分别是300kv微焦点射线源及190kv纳米焦点射线源 ， 分别用来扫描分析小型铝合金零件以及汽车电器零部件等 ， 测量精度在10微米内 ， 其中纳米焦点射线源更拥有500纳米的分辨率 ， 几乎是人头发丝的1/100 ， 可以看到微芯片里面的缺陷 。
“我们是拿着显微镜在找问题 。 ”马振山形象地表示 。 使用工业CT将样件经过扫描后 ， 可以以三维立体的方式全方位地展现出内部缺陷的位置 ， 以及大小 ， 任何微小的缺陷都不会放过 ， 因此是目前最好的检测手段 。 一汽-大众目前会对批量生产的零部件定期进行抽检 ， 涵盖了30类零部件进行质量监控 ， 发现问题及时督促供应商进行改进 。
一颗螺丝里的大学问
相对于这种抢眼球的技术 ， 在一些“不起眼”的地方 ， 其实更是考验着汽车制造的精细化 ， 同样决定着汽车的可靠性 。 比如 ， 拧螺丝这样一个看起来很小的事情 。 “拧紧一颗螺丝钉并不难 ， 难的是如何在整车上保证每天上百万的拧紧点都是质量合格的 。 ”一汽-大众检测中心拧紧技术实验室一位负责人表示 。


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