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卡车之家|比17.5米大板拉货多，甩挂运输首选，中置轴货车何时能普及？( 二 )


二、东风柳汽乘龙H7中置轴货运列车
在新规增加了中置轴货运列车之后 ， 东风柳汽迅速做出了反应 ， 瞄准该板块的市场 ， 推出了国内首台正式上路的中置轴平板货运挂车 ， 一时间成为了货运市场上的“大网红” ， 不少用户对此都保持了关注度 ， 也是它最先打开了中置轴货运挂车的市场宝盒 。
卡车之家|比17.5米大板拉货多，甩挂运输首选，中置轴货车何时能普及？
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该车型采用了大家熟悉的柳汽乘龙H7作为主牵引车 ， 也可以视为是以2019款的6X4牵引车为基础进行打造 ， 加长了底盘之后变成了十几年前主流的后八轮平板车 ， 整车自重为13.5吨 ， 搭配挂车后合法载重可达35吨 ， 装载方量约130立方 。
在动力方面搭载的是东风康明斯ISZ13升发动机 ， 最大460马力 ， 匹配12挡手动变速箱 ， 搭配3.7小速比的后桥 ， 平常在高速行驶时轻松的上百码 ， 同时保持着较低的发动机转速 ， 不仅可以保障了行驶时效 ， 同时还可以节省燃油消耗 。
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为了迎合中置轴挂车用户的需求 ， 柳汽乘龙H7的整车采用了主流的空气悬挂 ， 并且可以灵活的调整底盘的高度 ， 无论是运输百货、电器、快递、贵重机器等物品 ， 空气悬架都可以减少路面震动对货物带来的影响 ， 降低货物在运输过程中导致的损坏率 ， 提高了用户车辆的可利用率 。
三、重汽汕德卡C7H中置轴货运列车
重汽汕德卡作为国内主流的高端车系 ， 旗下的产品也是最早跻身步入国产高端重卡行列 ， 新规增加了车型之后 ， 重汽汕德卡自然不能忽视重要的市场 ， 加之近几年快递市场的不断扩增 ， 快递公司对于快递运输车的需求越来越明显 。
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因此重汽汕德卡针对快递运输板块量身打造 ， 推出了这款以汕德卡C7H为基础的中置轴挂车 ， 主车采用的是国外主流的6X2R底盘 ， 与我们常见的前四后四不同的是 ， 单胎的第二转向轴放置在了底盘的尾端 ， 同时支持提升 ， 在载重轻、空车状态下行驶可以将提升桥抬起 ， 减少轮胎对地面的摩擦 ， 减少行驶阻力 ， 降低车辆油耗 。
在动力方面汕德卡C7H搭载的是重汽MC13.48-50发动机 ， 最大480马力 ， 扭矩2300Nm ， 匹配ZF16挡手动变速箱 ， 后桥速比为3.36（曼技术后桥） ， 有了成熟稳定的动力总成 ， 大马力搭配小速比让高速运输更加轻松 ， 面对快递运输的重时效也毫无压力 。
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与主车搭配的中置轴挂车尺寸为10078X2550X3957mm ， 车厢内部容积为51立方 ， 内部尺寸为7740X2430X2740mm ， 与主车组合的总立方可以替代两台主流的9.6米快递运输车 ， 不仅更节省高速公路通行费 ， 一个站点的两车货 ， 使用一台中置轴挂车就可以带走了 ， 时效性也更强 。
四、福田欧曼GTL中置轴货运列车
在货运市场领域之下 ， 也细分了许多小版块 ， 例如：普货运输、快递运输、冷链运输、生鲜运输等等 ， 不少车企针对细分市场也推出了相对应的车型 ， 这些车型都带有术业有专攻之势 ， 就好像福田欧曼一样 ， 推出了国内第一台固定式冷藏中置轴列车 ， 明确的瞄准了蒸蒸日上的冷链市场 。
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该车型是基于欧曼GTL 8X4载货车的底盘研发 ， 总长度达到了20m ， 与传统的冷藏半挂车相比 ， 它的容积增加了20%左右 ， 总装载量达到120立方 ， 在载重方量上也有一定的优势 ， 更加适合体积大、质量轻的冷链货物运输 ， 并且8X4牵引车搭配二轴挂车的总质量同样为49吨 ， 中置轴挂车相比传统挂车的优势更明显 。


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