纯电|日本汽车的崛起、转折和强盛（五）：纯电动汽车的动力与阻碍
在这个系列中插入马自达X发动机的历史 ， 只是想强调作为一家日本小型汽车公司 ， 马自达面临和丰田、本田、日产不同的压力 。 由于美国环保政策主要针对大型汽车公司 ， 所以马自达、三菱、斯巴鲁等小型公司可以坚持自己对于未来的理解 ， 行事上更加自由 。
这也成为本篇故事的起因 。
纯电动汽车该由谁来主导？让传统汽车制造商革自己的命 ， 无异于与虎谋皮 ， 由僵化的官僚结构以外行指导内行的方式推动改革 ， 会遇到传统势力的阻力 。
最好的结果是由一堆利益共同体推动 。
2001年之后 ， 推动汽车产业发展的日本通商产业省被经济产业省替代 ， 为了推动混合动力的发展 ， 政府按照丰田汽车生产的混合动力为标准制定了高额补贴政策 ， 实际上这种政策相当于直接补贴丰田汽车公司 ， 丰田成为混合动力当之无愧的王者 ， 对其他大型汽车公司来说 ， 目标只有一个 ， 那就是「跟上丰田公司的步伐」 。
【纯电|日本汽车的崛起、转折和强盛（五）：纯电动汽车的动力与阻碍】
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丰田汽车推出的低油耗一时间成为清洁能源的代名词 。 纯电动汽车这种零排放的物种在当时看起来很没有必要 。
如果有人提出日本需要发展纯电动汽车 ， 日本汽车企业会第一个反问「我们真的需要纯电动汽车吗？
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普锐斯(参数|图片)最低只要4.7L油耗」 。
看起来是这样 ， 但是东京电力公司的一位工程师并不认可这种逻辑 ， 而东京电力公司当时正在大力推动核能发电站的建设 。 在这位工程师看来 ， 大力发展核能才符合日本未来的利益 ， 唯有如此才能摆脱对石油的依赖 。
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日本目前的石油进口主要依靠中东和俄罗斯 ， 中东常年战乱 ， 原油运输常年波动不够平稳 ， 而俄罗斯则和日本一直以来存在领土争端 。
只是经过二次大战投放在日本本土的两颗原子弹 ， 日本人陷入了一种「谈核色变」的状态 。 核能已经成为日本人民心口上的一道伤疤 。 要说服政府、企业和消费者接受核能 ， 需要推动电力在全国范围内的普及使用 。 电动汽车看起来是最好的工具之一 。
主张大力发展核能的工程师名叫妹川闻彦 ， 是一名核工程师 。 这位工程师长期在福岛生活工作 ， 对核电站十分痴迷 ， 而且对日本核电站的安全性有强烈的自信 。
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由于日本地处两大板块之间 ， 台风、地震与海啸较为高发 ， 其中威胁最为严重的是台风和地震 ， 为此日本在建造房屋时特别注重这台风自然灾害 ， 日本的核电站建造时也着重考虑了这两方面 。 之所以不考虑海啸 ， 是因为具备毁灭性威力的海啸发生的可能性实在罕见 ， 可能性很低 。
拥有如此之高的安全等级 ， 加上日本几十年中也没有发生切尔诺贝利那样的事故 ， 东京电力公司的妹川文彦对发展核电站充满了期待 。
在可再生能源和核能之间 ， 日本政府进行过一次辩论 ， 整体日本能源更愿意发展核能 ， 为了确保核能在日本能源机构中处于更中心的位置 ， 东京电力公司希望推动纯电动汽车发展 ， 让日本人民接受核能 ， 喜欢核能 。
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有了这种想法之后 ， 妹川文彦需要完成两件事 ， 第一找到愿意合作的汽车企业 ， 设计和生产纯电动汽车；第二游说中央政府和地方政府对纯电动汽车提供补贴 ， 以便帮助纯电动汽车拥有竞争力 。
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