纯电|日本汽车的崛起、转折和强盛(五):纯电动汽车的动力与阻碍


在这个系列中插入马自达X发动机的历史 , 只是想强调作为一家日本小型汽车公司 , 马自达面临和丰田、本田、日产不同的压力 。 由于美国环保政策主要针对大型汽车公司 , 所以马自达、三菱、斯巴鲁等小型公司可以坚持自己对于未来的理解 , 行事上更加自由 。
这也成为本篇故事的起因 。
纯电动汽车该由谁来主导?让传统汽车制造商革自己的命 , 无异于与虎谋皮 , 由僵化的官僚结构以外行指导内行的方式推动改革 , 会遇到传统势力的阻力 。
最好的结果是由一堆利益共同体推动 。
2001年之后 , 推动汽车产业发展的日本通商产业省被经济产业省替代 , 为了推动混合动力的发展 , 政府按照丰田汽车生产的混合动力为标准制定了高额补贴政策 , 实际上这种政策相当于直接补贴丰田汽车公司 , 丰田成为混合动力当之无愧的王者 , 对其他大型汽车公司来说 , 目标只有一个 , 那就是「跟上丰田公司的步伐」 。
【纯电|日本汽车的崛起、转折和强盛(五):纯电动汽车的动力与阻碍】
纯电|日本汽车的崛起、转折和强盛(五):纯电动汽车的动力与阻碍
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丰田汽车推出的低油耗一时间成为清洁能源的代名词 。 纯电动汽车这种零排放的物种在当时看起来很没有必要 。
如果有人提出日本需要发展纯电动汽车 , 日本汽车企业会第一个反问「我们真的需要纯电动汽车吗?
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普锐斯(参数|图片)最低只要4.7L油耗」 。
看起来是这样 , 但是东京电力公司的一位工程师并不认可这种逻辑 , 而东京电力公司当时正在大力推动核能发电站的建设 。 在这位工程师看来 , 大力发展核能才符合日本未来的利益 , 唯有如此才能摆脱对石油的依赖 。
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日本目前的石油进口主要依靠中东和俄罗斯 , 中东常年战乱 , 原油运输常年波动不够平稳 , 而俄罗斯则和日本一直以来存在领土争端 。
只是经过二次大战投放在日本本土的两颗原子弹 , 日本人陷入了一种「谈核色变」的状态 。 核能已经成为日本人民心口上的一道伤疤 。 要说服政府、企业和消费者接受核能 , 需要推动电力在全国范围内的普及使用 。 电动汽车看起来是最好的工具之一 。
主张大力发展核能的工程师名叫妹川闻彦 , 是一名核工程师 。 这位工程师长期在福岛生活工作 , 对核电站十分痴迷 , 而且对日本核电站的安全性有强烈的自信 。
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由于日本地处两大板块之间 , 台风、地震与海啸较为高发 , 其中威胁最为严重的是台风和地震 , 为此日本在建造房屋时特别注重这台风自然灾害 , 日本的核电站建造时也着重考虑了这两方面 。 之所以不考虑海啸 , 是因为具备毁灭性威力的海啸发生的可能性实在罕见 , 可能性很低 。
拥有如此之高的安全等级 , 加上日本几十年中也没有发生切尔诺贝利那样的事故 , 东京电力公司的妹川文彦对发展核电站充满了期待 。
在可再生能源和核能之间 , 日本政府进行过一次辩论 , 整体日本能源更愿意发展核能 , 为了确保核能在日本能源机构中处于更中心的位置 , 东京电力公司希望推动纯电动汽车发展 , 让日本人民接受核能 , 喜欢核能 。
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有了这种想法之后 , 妹川文彦需要完成两件事 , 第一找到愿意合作的汽车企业 , 设计和生产纯电动汽车;第二游说中央政府和地方政府对纯电动汽车提供补贴 , 以便帮助纯电动汽车拥有竞争力 。


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