汽车|90秒完成换电！吉利数十亿砸向换电技术 5年内要建5000座换电站
出品｜搜狐汽车·E电园
作者｜王磊
编辑｜周航
吉利在换电布局上再下一城！
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10月19日消息 ， 在刚刚过去的周末 ， 吉利科技集团与济南市政府签署全面战略合作框架协议 ， 正式落地了第一座换电示范站 ， 同步启动的还包括城市出行项目与吉利智慧新能源整车工厂项目的建设 。
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据了解 ， 本座换电站是继重庆换电站之后 ， 吉利落地运营的第二座示范换电站 。 吉利换电项目主要负责人王志海表示 ， 在济南落地的换电站采用了双仓设计 ， 可容纳39块电池组 ， 换电时间在90s左右 。 同时 ， 该换电站采用了“集装箱式”的模块化设计 ， 项目开始建设到落地运营花费时间在48小时左右 ， 适配车型轴距区间为2700mm-3100mm ， 轿车、SUV、MPV等车型都能够使用该换电站 。
王志海对搜狐汽车·E电园描述了吉利布局换电市场的愿景 ， “我们希望构建一个开放的换电架构 ， 通过将吉利科技集团的换电技术架构平台、换电车型架构平台、大数据运营管理平台三大平台开放 ， 为行业内的所有合作伙伴服务 ， 推动行业换电技术、车型、换电运营服务网络的架构升级 ， 推动换电模式标准的建立和统一 。 ”
以这样的愿景作为目标 ， 吉利已经开始马不停蹄地开启换电站的签约建设 。 截至目前 ， 吉利已签约的换电站超过1000座 ， 落地城市包括山东、重庆、浙江等省份 。 而到2025年 ， 吉利计划在全国城际、省际公路与东南亚市场建设5000座换电站 ， 构建国内与海外的新能源汽车补能生态 。
今年 ， 换电模式被写进政府工作报告之后 ， 这一市场迅速升温 ， 原本的蔚来汽车、奥动新能源正在加速换电站的扩充 ， 新入局的国家电网、吉利科技等集团正裹挟着更多的资源开始了自身的布局 。 从目前所放出的信息来看 ， 吉利所“贪图”的显然更多 ， 这家公司想要参与甚至引领这片“新蓝海”的标准建立 ， 如果能解决这一市场痛点 ， 吉利未来将能够依赖换电系统建立属于自身的新能源生态 。
[·投入千人数十亿元研发 吉利耗时3年研发换电站·]
吉利布局换电市场并非匆忙跟随风口入局 。 2016年4月5日 ， 吉利成立“杭州麦动新能源科技有限公司” ， 涉及经营范围主要包括新能源汽车整车及相关零部件、新能源汽车充换电站以及与之匹配的相关产品技术 ， 在经历三次更名后 ， 今年10月 ， 该企业名称更改为目前的“易易互联科技有限公司” 。 今年4月 ， 吉利科技集团注册了换电商标 ， 国家商标局显示 ， 吉利注册的商标名称为“易易换电” 。
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与技术相关的研发则是在2017年开启 ， 据介绍 ， 吉利已经在换电技术研发上投入了超过1000人 ， 研发资金投入达到数十亿元 。 截止到目前为止 ， 吉利已经进行了三万多次换电耐久试验 ， 形成了换电站、换电车型相关的专利超过1000件 。
在换电模式层面 ， 吉利的布局也不单单是换电站这么简单 。 依靠一个环节是无法打通整个产业的 ， 尤其是在换电市场 ， 如果仅仅拥有换电产品 ， 而没有对应的车型与电池进行配套 ， 整个模式就跑不起来 。 因此 ， 吉利瞄准的是换电产品、车型产品与商业模式三大领域 。
针对换电产品 ， 吉利正在推动双仓智能换电站落地 ， 主打安全性、模块化、兼容性、智能化四大标签 。
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在安全性方面 ， 吉利的换电站能够实现防护、防盗、防水、防雷与防暑五方面的防护 ， 通过机械运动部件的封闭 ， 提升用户体验与安全性 。 除了换电站本身 ， 吉利也在电池安全上下了功夫 ， 通过将换电站与BMS相连接 ， 能够检测电池包过热现象 。
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