汽车|90秒完成换电！吉利数十亿砸向换电技术 5年内要建5000座换电站( 三 )
整个过程比较迅速 ， 笔者计时的换电过程一共花费了94秒 ， 另一位媒体老师的计时则在90秒左右 ， 之后多次换电过程也与此时间差异不大 。 从体验上来看 ， 仅在车辆定位的过程中 ， 车辆有些许摇晃 ， 实际体验效果不错 。 总体来看 ， 吉利目前的换电站运作表现比较稳定 。
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车辆定位滚轴
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换电平台
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电池出入口
不过由于是早期落地项目 ， 其运营上还存在一些需要完善的环节 ， 例如 ， 本次体验只有实际的换电环节 ， 对于车辆APP导航到换电站与司机支付等环节均没有体现 。 据现场工作人员表示 ， 吉利内部对于APP的开发已经完成 ， 在枫叶80V这一批车辆投入运营之后 ， 可能会上线 ， 支付环节吉利在尝试无感支付 ， 以提升司机体验 。
当我们对于换电站的日均换电次数提出疑问时 ， 现场工作人员回复 ， 该双仓换电站日均换电次数超过1000次 ， 能够满足营运车辆的换电需求 。 如果后续面向乘用车开放 ， 吉利还能够对换电站进行拓展 。
[·已签约换电站1000座 将面向所有行业合作伙伴开放·]
自建换电站属于重资产模式 ， 需要一个合理的商业模式进行支撑 。 面向营运车辆 ， 高频次换电来降低成本只是一个方面 ， 吉利还需要更大的规模来摊薄成本 。
在规模方面 ， 吉利目前已签约的换电站超过了1000座 ， 分别位于山东、重庆、浙江等地区 ， 很快就将投入建设 ， 除了国内市场 ， 吉利也将布局东南亚市场 ， 帮助当地的新能源汽车产业搭建生态 。 而到2025年 ， 吉利将建造5000座换电站 ， 同时覆盖全国的城际、省际高速路 ， 并进入更大的海外市场 ， 解决新能源汽车能源补给痛点 。
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当然 ， 仅依靠吉利自身 ， 也很难撑起这样的换电网络 。 吉利换电项目主要技术负责人表示 ， 吉利目前已经建立了集换电技术架构平台、换电车型架构平台、大数据运营管理平台于一体的开放平台架构 。 在时机成熟的时候 ， 吉利会将这一平台架构开放给所有行业合作伙伴 。 “只有更多的合作伙伴加入进来 ， 吉利才能推动换电模式标准的建立和统一 。 ”
对于吉利而言 ， 这一步是非常有野心的 ， 从领克品牌开始 ， 吉利通过自研以及与沃尔沃合作 ， 建立起了从新能源整车研发、生产、销售整个环节的链条 。 而现在 ， 吉利的布局正在进入新能源汽车的补能环节 ， 而且要从标准层面做起 ， 成为行业的引领者 。
但这一步同时也是必要的 ， 在各大知名新能源车企都在极力构建自身生态闭环的时候 ， 吉利作为未来朝着新能源与科技发展的车企 ， 势必也需要有自身的生态闭环 。 而这样的闭环单靠吉利一家似乎略显乏力 ， 在这样的前提下 ， 与行业的其他玩家合作 ， 协力构建换电设施 ， 迎接换电时代的到来 ， 才是对吉利而言最好的结果 。
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