底盘|后驱到前驱 这台宝马灵魂不再 却让人有点馋( 二 )
要知道它的底盘结构
是沿用了E46的底盘并加以改进~
从衍生的Compact车型
到1系这样的一个全新车系
宝马的这步棋无疑是正确的
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随后1系家族也慢慢壮大起来
五门掀背的E87
三门掀背的E81
双门Coupe的E82
双门软顶敞篷的E88
在国内
初代1系只有汽油机选择
2.0L自吸、3.0L L6自吸（130i）
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在1系全球热销之际
宝马还推出了一款高性能版本
也就是基于E82打造的1M
搭载3.0T直六涡增发动机
340Ps、450N·m、零百4.9秒
为了进一步榨取纯粹的驾驶乐趣
配了个6速手动变速箱
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到了2011年
1系迎来了第二代
代号从E变成了F
并且向涡轮敞开了臂膀
这代前期款最被诟病的就是尾灯
因为跟大众家的
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Polo(参数|图片)太像了
宝马就不能是方尾灯？
过去E36不也是方的~
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二代只有3门和5门
三厢、敞篷的现在已经成了2系
再后来
华晨宝马带来了国产三厢1系
就是舍弃后驱的万恶之源
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当车迷们对华晨宝马
一顿指责政治错误的时候
宝马倒是很会添油加醋
官宣第三代1系（F40）采用前驱
质疑声肯定是会有的
当价格进入到合适的区间时
想必又会是个大型真香现场
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对于第三代1系
要说比较引人注目的车款
那还得是128ti
这是自1997年以来
宝马再次启用“ti”命名
按照官方的说法
ti代表的是车系中特别运动的成员
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能让1系
重拾“驾驶者之车”的称谓吗？
谁知道呢~
只知道128ti是一款注重运动基因的车型
填补120i、M135i两者之间的空白
说白了就是能被更多人接受的小钢炮
对手或指向
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高尔夫GTI(参数|图片)、福克斯ST
要突显128ti的运动型
还得把装备搬出来晒一晒
M Sport悬架 ， 高度降低了10mm
前轴托森限滑差速器
262Ps的2.0T发动机配8AT
……
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有多运动
那就选择相信宝马的调校吧~
人家刚在纽博格林赛道完成最后测试
零百6.1秒的加速
也是对得起观众的
2018款125i用224Ps的B48
不也是6.1秒？
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