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特斯拉|Model 3一年5次降价，自主品牌应该偷着乐


叶钴铖
最近Model 3的降价 ， 火爆全网 ， 引发无数吃瓜群众自发围观 。
一年五次降价
当然 ， 这不是Model 3第一次降价 ， 事实上 ， 从2019年10月至2020年10月 ， 短短一年时间 ， Model 3已经5次降价 ， 实际售价从35.5万元降低到24.99万元 ， 一年时间贬值三分之一 。
特斯拉|Model 3一年5次降价，自主品牌应该偷着乐
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而且可以肯定的是 ， 这绝对不会是
特斯拉|Model 3一年5次降价，自主品牌应该偷着乐
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Model 3(参数|图片)最后一次降价 ， 很多人已经喊出了19.99万元的价格 ， 一些看热闹不嫌事大的人 ， 甚至觉得两年内Model 3可以降价到15万元 ， 从目前Model 3的降价频率 ， 以及目前华尔街给马斯克的压力观察 ， 这种预测并不夸张 ， 降价到15万元不是没有可能 。 毕竟毛豆3一年可以降价10万元 ， 再给两年时间 ， 降价10万元似乎难度也并非太大 。 况且现在新能源车已经整体进入降价通道 ， 仅仅5年前 ， 一款续航160公里的车型可以喊出25万的价格 ， 现在价格仅仅相当于当时的三分之一 。
特斯拉降价 ， 群众都看笑话
Model 3的降价 ， 引发了强烈围观 ， 当然还有各种嘲笑 ， 尤其是特斯拉的老韭菜和新韭菜们 ， 在特斯拉闪闪发光的镰刀之下 ， 一个个引颈受戮无处可逃的样纸 ， 让看热闹的群众们非常开心 。
当然 ， 特斯拉降价也引发了种种担忧 ， 最大的担忧源于自主品牌 ， 在不断降价之后 ， 特斯拉会对自主品牌形成更大压力和打击 。
这种担忧不无道理 ， 尤其从战术层面分析确实如此 。 特斯拉降价之后 ， 价格更低 ， 门槛更低 ， 续航更长 ， 性价比更高 ， 更多的人可以买得起特斯拉 ， 这必然给自主品牌带来压力 ， 甚至包括迈腾和雅阁这些B级合资燃油车也受到侧面压力 。
特斯拉|Model 3一年5次降价，自主品牌应该偷着乐
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不过 ， 如果我们从战略层面 ， 或者从更宏观层面观察 ， 特斯拉降价之后 ， 失去的恐怕更多 ， 自主品牌也将逐渐获得与特斯拉公平竞争的机会 。
要知道 ， 在过去的很多年 ， 特斯拉在国内一直享受着神一样地位 。
特斯拉成神的原因很多：世界第一个独立新能源品牌 ， 强烈到极致的创新精神 ， 环保的理念 ， 钢铁侠的精神 ， 至于流畅的系统 ， 更长的续航 ， 以及卓越的操控性等产品力优势反而是次级要素 。
和竞争品牌相比 ， 特斯拉具备一种独特精神魅力 ， 科技、创新和环保 ， 这也是很多年轻新贵最渴望的标签 。 这种品牌光环的独特魅力 ， 让特斯拉产品力和性价比的劣势被基本无视 。
性价比完败给"汉"
如果我们完全不考虑品牌 ， 从公平公正的客观角度区对比 ， 在产品力方面 ， Model 3几乎完败于比亚迪汉 。 事实胜于雄辩 ， 我们举例说明 。 出场选手分别是特斯拉标准续航和比亚迪汉超长续航豪华型 。
特斯拉|Model 3一年5次降价，自主品牌应该偷着乐
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两款车型价格在同一区间 ， 但是比亚迪汉整整大了两圈 ， 直接就是接近C级轿车的级别 ， 同时电池容量超过30% ， 续航超过150公里 ， 豪华配置安全配置科技配置领先Model 3一个级别 ， 外观内饰的工艺和材质也都在Model 3之上 ， 价格还比Model 3便宜了两万块钱 。 汉唯一劣势是加速度 ， 其它方面全部秒杀 。 但是很多人会认为 ， 对于一部并非长途出行 ， 主要城市代步的工具车 ， 增加150公里续航的重要性 ， 要远远超过加速度提升几秒重要性 。
仅仅对比性价比 ， Model 3并非汉的对手 。
"高贵"是特斯拉的标签
但是Model 3在比汉贵了两万块钱的情况下 ， 销量还高出太多太多 。


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