车之养护|吉利9月销量破12万，成功打脸曾看不起自己的合资品牌
“今天你对我爱理不理 ， 明天我让你高攀不起” ， 过去的吉利汽车与其它国产品牌一样 ， 因为没有造车基础 ， 它们往往会选择“逆向研发” ， 利用市面上某一款车为蓝图 ， 在这基础上进行修改 。 因此在那个年代 ， 会发现吉利的新车与市面上某款合资车型拥有许多相似之处 。
虽然模仿造车为当时的吉利带来可观的销量 ， 但也被国外媒体扣上“山寨车”帽子 ， 成为别人茶余饭后的“笑料” 。 不过随着技术的累积 ， 吉利不再是以往只会模仿度日的车企 ， 它们有属于自己的核心技术、原创车型 ， 甚至还通过收购沃尔沃作为技术背书建立起高端子品牌 。 销量也稳步向前 ， 超越了过去看不起自己的合资品牌 ， 成功打脸 。
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近日 ， 吉利公布旗下9月销量数据 ， 报告中显示 ， 吉利9月销量为126365辆 ， 同比增长11% ， 环比增长11% 。 1-9月累计销量达875472辆 ， 在上半年前5个月车市停摆的情况下 ， 依然取得如此优秀的成绩 ， 证明其实力不容小觑 。
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从品牌细分车型来看 ， SUV领域内销量大头依然数吉利博越车系 ， 9月销量为20925辆 ， 虽然与同级长安CS75 PLUS、哈弗H6仍有一段差距 ， 不过超过2万的月销量也足以让其它车型羡慕不已 。 作为累计销量超百万的SUV ， 博越取得成功很大原因是贴合国人用车标准 ， 具有空间大、配置高、价格低的三大优势 ， 并且为进一步瓜分细分市场 ， 在博越基础上增加“PRO”车型 ， 新老同堂销售策略进一步降低购买门槛 ， 拓宽消费群体 。
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其次 ， 在小型SUV中也同样效仿博越做法 ， 在缤越基础上推出“超大杯” ， 并将新车与性能挂钩 ， 搭载同级最强的1.5T发动机 ， 配合上7速双离合变速箱 ， 百公里加速时间为7.9s 。 让手上预算不够但对性能有要求的年轻消费者多出一个新选择 。 9月销量18435辆 ， 对于小型SUV来说 ， 表现可圈可点 。
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轿车领域内 ， 帝豪家族贡献销量为28936辆 ， 是轿车销量榜单中为数不多能与合资车掰手腕的车型 。 帝豪、帝豪GL和帝豪GS三车战略让其拥有更强的车型竞争力 ， 同时乘坐舒适 ， 维修保养费用低也非常符合家用车特征 。
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另外 ， 吉利其它车型虽然没有破万 ， 但加在一起 ， 依然是不可忽视的一部分 。 作为主打15万元市场的轿车和SUV ， 吉利星越和博瑞9月销量8655辆；而刚刚推出不久的吉利豪越 ， 凭借超大的空间表现以及让人无法拒绝的售价 ， 9月销量6648辆 ， 并且随着未来终端优惠加大 ， 豪越销量也会水涨船高 ， 很有可能成为又一款爆款新车 。
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有着科幻外观的吉利ICON 9月销量为3600辆 ， 销售表现与当初市场热度不符 ， 一方面是长安UNI-T的半路杀出侵占ICON原有受众 ， 分流一部分消费者 ， 另一方面是较高的定价却搭载了一具三缸引擎 ， 与消费者追求性价比的初衷背道而驰 。 未来想要与UNI-T平起平坐 ， 发动机是重点关注对象 。
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领克05和领克06的上市让高端品牌领克销量稳步增长 ， 9月售出18745辆新车 ， 同比增长37.7% ， 环比增长9.6% ， 已连续6个月实现双增长 ， 2020年累计销量超过10万辆 。 吉利在领克身上使用与自己相同的发展策略 ， 利用CMA架构模块化生产特性 ， 有效控制成本并加快新车研发速度 ， 延伸出不同版本车型 ， 以丰富SUV和轿车领域内的产品 。 除此之外 ， 领克在三年前就看到市场年轻化趋势 ， 从品牌诞生之初就一直以时尚、潮流都是美学为宣传卖点 ， 旗下车型无一不是向运动年轻化靠拢 。 随着90后消费者成为市场主力 ， 领克品牌在未来会有更进一步提升 。
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