普通车|东本版飞度会叫“life”？那这个名字的起源是什么？( 三 )
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图：第三代Life最大的看点是E07Z引擎 ， 这台强调低转扭力输出的引擎非常适合轻量化的Life使用 ， 如果觉得不够 ， 还有涡轮版侍候 。
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图：从“地波”改成了“呔波” ， 可以让车内空间的实用率更高 ， 但不知为何 ， 手刹依然还在中间位置 ， 如果换成脚刹效果会更好 。
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图：高性能版本的Dunk ， 用上了涡轮增压引擎后 ， 可谓是如虎添翼 ， 当然 ， 这个是跟普通版对比了 ， 当时其他品牌已经推出过涡轮型号 。
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图：看到这样的内饰设计 ， 还用问Life Dunk是什么定位？Kei-car中的Type R不知是否贴切？
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图：2001年5月推出的中期小改款 ， 布局参考了DUNK版本的设计 。
2003年9月4日 ， 本田正式推出第四代Life ， 这台的外观设计部分只要针对女性市场 ， 所以设计得较第三代圆润 ， 车高增加至1575mm ， 但其底盘结构形式基本与第三代一样 ， 至于引擎部分 ， 新车换上了658cc的P07A SOHC引擎 ， 跟上代相仿 ， 车架代号同样分为NA系列和Turbo系列 ， 前者的FF版本代号为JB5、四驱版本代号为JB6；涡轮型号则有FF的JB7和四驱的JB8 。 但第四代的涡轮型号取消了Dunk的名称 ， 直接分为C、F、D三个配置等级 。 在经过2006年9月推出的小改款后 ， 2008年10月正式停产 ， 11月由第五代Life接替 。
第五代
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图：前期版的涡轮增压版本JB7 。
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图：DIVA版本是基于C级别的高配版本 ， 拥有后视镜转向灯 ， 自动空调、前雾灯、EBD等多项配置 。
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图：第四代的内饰 ， 终于可以见到中控台波棍、脚手刹等配置 ， 空间利用更为充分 。
2008年11月6日 ， 本田发布第五代Life ， 其外观造型采用了一个名为“Daily Smile Technology”的设计理念进行开发 ， 这个概念已特别考虑到操作的方便性 ， 所以采用了前窄A柱和低腰线门框造型 ， 车辆尺寸的长度宽度是一个Kei-car规范内容许的最大值 ， 而总高度加高至1610mm（比前代增加35毫米） ， 这使得内部空间得到了拓展 。 车架底盘方面 ， 第五代已经换上了全新设计 ， 包括了新材料的应用下 ， 它比第四代轻了大约40公斤 。 引擎部分继续沿用上一代的P07A发动机：自然吸气发动机52匹/7100转；涡轮版64 匹/6000转 。 车架代号也化繁为简 ， 即只分驱动形式 ， 而不再区分有否涡轮增压 ， 前驱版本车架代号为JC1 ， 四驱版本为JC2 。
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图：前期版的JC1/2发布于2008年11月 ， 销售到2010年10月结束 。
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