卡车之家|红岩杰狮C500和青岛解放JH6，这两款城市渣土车该怎么选？( 二 )
而JH6第一级阶梯采用了全包围的踏板 ， 遇到托底磕碰会影响美观甚至无法正常使用 。 因此作为工程车还需向杰狮C500的简洁设计 ， 好用就行了 。
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对比车型杰狮C500搭载的发动机是上菲红F2CCE611A*L ， 这款发动机相信开过杰狮的驾驶员都知道它的优势所在 ， 最大马力390匹 ， 发动机排量为8.709升 ， 稳定性高 ， 故障率低 。
JH6搭载的发动机是潍柴WP10H375E50 ， 最大马力375匹 ， 发动机排量9.5升 ， 两者都符合国五排放 。
变速箱配置则意见统一 ， 都选择了法士特12JSD180T十二档变速器 ， 法士特的变速箱在国内重卡领域算是数一数二的存在 ， 可靠耐用且成本低 ， 驾驶员上手程度也较强 。
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左：杰狮C500；右：JH6
作为工程用车 ， 那么扭矩的重要性要大于高效率的传动比 ， 因此较大的数比成为了两车的必要 ， 杰狮C500后桥速比为5.214；JH6后桥速比为5.263 ， 大速比让发动机更能发挥出剩余动力 ， 驰骋非铺装路面的工地环境 。
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左：杰狮C500；右：JH6
承载性是评定工程车重要的一点 ， 两车都搭载了12,10/12加厚型钢板弹簧 ， 保障车辆有一个出色的承载性 ， 但为了交通道路安全 ， 现在路上跑的渣土车都处于标载载重 。
关于轮胎 ， 两车都采用12.00R20 16PR规格的钢丝胎 ， 可以看出这是为了承载性而考虑的 ， 重载运输没压力 。
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左：杰狮C500；右：JH6
内饰部分
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左：杰狮C500；右：JH6
如今的工程车今非昔比 ， 厂家越来越注重驾驶室的舒适性 ， 两车的驾驶室舒适性不相上下 ， 都采用了气囊减震座椅 ， 相对工程渣土运输的环境 ， 有一个更好的滤震效果 。
工程车更注重实用性配置 ， 简洁的方向盘是两车都具备的风格 ， 杰狮C500内饰采用了浅蓝配灰 ， JH6采用了黑色作为主颜色 ， 并且融入了豪华感更强的木纹饰板 。
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大块头都有一个更好的空间可以发挥 ， 两车都具备活动能力更强的平地板设计 ， 虽然只是低顶驾驶室 ， 但是驾驶室内部足够宽敞 ， 完全没有压抑的感觉 。
杰狮C500中控台平面上设计了两个水杯架与带凹槽的置物平台 ， JH6中控平面花样虽然不如C500来得多 ， 但是其置物平台大 ， 并且还做了花纹防护处理平时放些随车 ， 笔记本等材料都很合适 。
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中控按键两车出奇的一致 ， 都倾向驾驶员一侧 ， 操作起来顺手方便 ， JH6的豪华气氛控制得较好一些 ， 而杰狮C500给人倒是有一种简约的干净感 。
关于驾驶室配置方面两车都不低 ， 都具有自动空调、轮间、轴间差速锁 ， 多媒体方面JH6还配有一个中控大屏 ， 这点要给个赞 。
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两车的卧铺表现都不错 ， 床垫的厚度都达到了舒服的程度 ， 能够令驾驶员有一个舒适的休息环境 ， 而且原车杰狮C500就配了隐蔽性不错的窗帘 ， 这点值得表扬 。
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