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|ARCFOX要重新定义“造车新势力”


|ARCFOX要重新定义“造车新势力”
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【|ARCFOX要重新定义“造车新势力”】

观众在ARCFOX的展台体验产品 。 北汽新能源总经理刘宇坦言 ， 面对新时代的年轻消费者 ， ARCFOX要持续学习 ， “理解消费者的抱怨 ， 并对此作出快速反应 ， 为消费者服务好 ， 真正触达消费者 ， 与消费者做朋友 。 ”
“我们认为ARCFOX是造车新势力 。 ”9月26日 ， 在2020北京国际车展开幕当天 ， 北汽新能源总经理刘宇在接受采访时 ， 用“造车新势力”来定义ARCFOX品牌 。 而这样的定位也引来不少人的关注和讨论 。
过去 ， 受小部分企业“PPT造车”“融资烧钱”等负面行为的影响 ， 在很多人的印象中 ， “造车新势力”并不是彻彻底底的褒义词 。 不过近几年 ， 随着蔚来、特斯拉、小鹏等一些造车新势力的异军突起 ， 人们开始重新审视这些汽车市场的后来者 。
事实上 ， 当前市场中 ， 造车新势力和传统车企各有优势 。 在智能化和服务创新的部分领域 ， 传统车企不及造车新势力；但在做工与可靠性上 ， 许多造车新势力的表现又让消费者存疑 。
那么如何破局“传统车企走不快 ， 造车新势力走不稳”这个难题呢？刘宇给出的答案是 ， 以传统汽车产业积淀下来优秀经验为背书 ， 同时用造车新势力的思维去落实产品和服务 ， 取两者的精华 ， 以全新的形象冲击年轻化的市场 。
“在ARCFOX身上 ， 集合了传统车企和造车新势力的各自优势 ， 可称之为造车新势力2.0 。 ”刘宇如是说 。
三方基因决定产品品质
尽管以电动化、智能化、网联化、共享化为趋势的汽车“新四化”正在深刻改变着汽车产业的发展路径 。 但是品质仍是消费者衡量一个汽车品牌好与坏的核心因素 。
当前 ， “做工品质”仍是困扰着造车新势力的一个难题 ， 不论是自建工厂产线 ， 还是找国内传统车企代工 ， 即便使用和豪华品牌同款用料 ， 生产的车辆短期内想达到豪华车的水准 ， 也几乎是一件不可能完成的事情 。
为了提升造车品质 ， ARCFOX创新性地采用了“新合资模式” 。 “我们通过与麦格纳的新合资模式解决了做工问题 。 通过与麦格纳签订合作协议 ， 共同建造了蓝谷麦格纳高端智造基地 ， 全面导入麦格纳MAFACT体系 ， 提供高端智能纯电动汽车生产制造 。 ”刘宇介绍说 。
而ARCFOX在北京车展发布预售的首款量产高端智能纯电SUV——ARCFOX αT便是从这里走下产线 。
本次北京车展上 ， ARCFOX αT开启预售 ， 共推出480S、480S+、653S、653S+、H等5款车型 。 新车以653km超长续航、4.6秒百公里加速并搭配哈曼4K超大屏影音系统、华为5G科技互联、α-Pilot 智慧驾驶等为核心亮点 。
“想要实现和奔驰宝马同样的做工品质 ， 找同款标准的工厂生产 ， 或许是最优解 ， ARCFOX的新合资模式 ， 可以彻底打消消费者对造车新势力产品做工的顾虑 。 ”刘宇这样说 。
当续航里程、三电性能已经能够满足消费者基本需求的当下 ， 自动驾驶和智能座舱 ， 则是不同新能源车型之间拉开差距的关键点 。
在构建自动驾驶和智能座舱上 ， ARCFOX同样另辟蹊径走了一条开放合作的道路 。 联合麦格纳、华为、戴姆勒、博世等世界顶级合作伙伴 ， ARCFOX正向研发了全球首个商业搭载5G技术的架构——IMC架构 。
除了从底层布局 ， ARCFOX在自动驾驶上还下了很大的功夫 。 据介绍 ， ARCFOX研发的α-Pilot智慧驾驶系统 ， 共在硬件上搭载了一个前视摄像头 ， 5枚探测距离长达210米的毫米波雷达 ， 以及12枚超声波雷达 。
依靠充分的传感器配置 ， 配合博世提供的计算芯片和自研算法 ， ARCFOX αT可以一键启用L2.5+智慧驾驶（包括全速域自动跟车和车道保持） ， 此外ARCFOX αT还拥有特斯拉、蔚来等都没有的前、后向横穿预警及换道避险功能 。


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