11-20万|为什么汽车厂商纷纷推出名叫"PLUS"的车型？
细心的朋友可能已经发现 ， 最近是越来越多品牌的车型推出PLUS版本 ， 还有叫Pro版本的 ， 甚至还有Max、Supreme版本 ， 比如CS75 PLUS、博越Pro等等 。 好好的汽车厂商 ， 俨然被叫出了手机厂的既视感 。
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可能大家也都习以为常了 ， 但求知欲强盛的我还是去调研了这些名字背后的原因 ， 发现可聊的事还不少 。
PLUS等名字的来由
说起这些名字 ， 最早是来源于iPhone 6 PLUS 。 当时的iPhone 6销量遇阻 ， 因为亮点并不多 ， 但正是因为PLUS型号的推出 ， 完美抓住了中国消费者喜欢大、喜欢高人一等的心理 ， 大获成功 ， 于是PLUS这个词很快便深入人心 。
【11-20万|为什么汽车厂商纷纷推出名叫"PLUS"的车型？】
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之后这个词最早是出现在换代的大众朗逸之上 ， 它对比前一代朗逸 ， 提供了更大的尺寸和空间 ， 升级了动力系统 ， 升级了配置 。 全方位升级的朗逸确实非常符合PLUS这个词的调性 ， 也就是更大、更高大上 。
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此后这个词便在中国品牌汽车之间泛滥开来 。
PLUS等名字的使用场景
PLUS等名字使用频率虽然高 ， 但还是有一定规律的 。 其一是用于区别新老同堂售卖车型 ， 就像上文提到的朗逸PLUS ， 它便是用来区别老一代朗逸和新一代朗逸 ， 因为它们同属于朗逸车系之下 。
这种情况还发生在哈弗H6上 ， 新一代H6不仅有PLUS车型 ， 还有Pro车型、Max车型、Supreme车型 。 带有这些后缀的车型便是全新一代哈弗H6 ， 不带则是老一代哈弗H6 。
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其二使用场景便是简单对之前车型做了升级 。 比如长安非常多车型都拥有PLUS的称号 ， 如逸动PLUS、CS35 PLUS、CS55 PLUS、CS75 PLUS ， 它们不仅仅是拥有更大的车身尺寸 ， 还有外观颜值和内饰质感上的升级 。
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其实说点易理解的 ， 你将这些看做改款倒也不是不可以 。 只是一般改款后老车型就不卖了 ， 而它们都还保留着 。 这有一大好处是给预算少的消费者更多选择 ， 当然也会有不好的负面效果 ， 就是繁杂 。
要知道 ， 任何东西都是认知门槛越低 ， 才越能传播得广 。
厂家这样取名的主要原因
现在的大厂都爱做一个IP矩阵 ， 比如就拿此前大火的《哪吒》来说 ， 导演很明显就是要做一个封神宇宙的矩阵 ， 所以就有了后来的姜子牙 。 这样做的目的很简单 ， 因为此前的IP已经建立起来 ， 拥有了热度和受众 ， 凭借老IP扶持新的IP就相对而言轻松不少 。
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汽车厂商也有同样的考虑 ， 比如此前长安CS75出现了机油乳化事件 ， 通过推出新车型、新名字就能消除大家的疑虑 。 但CS75毕竟是征战多年的"功臣" ， 还是有很大的群众基础的 ， 所以在CS75后面加上PLUS ， 既出现了新的IP ， 但依然很容易联系到原先的车型 ， 一举两得 。
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