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新华社圣地亚哥5月28日电 财经观察：疫情重创下拉美航空业如何求生
新华社采访人员尹南 高春雨
因新冠疫情造成需求严重萎缩 ， 拉美最大航空公司拉塔姆26日申请破产保护 。 这是继哥伦比亚航空公司之后第二家申请破产保护的拉美航空公司 。
疫情肆虐拉美三个月来 ， 累计确诊病例已超过80万 。 禁飞令、封锁边境、居家隔离等各种防疫措施令拉美航空业遭遇灾难性打击 。 拉塔姆航空公司5月削减了95%的航班 。 国际航空运输协会预估 ， 疫情给拉美航空业造成的损失高达180亿美元 。
世界卫生组织卫生紧急项目执行主任迈克尔·瑞安日前表示 ， 从某种意义上来说 ， 南美洲目前已成为新的全球新冠疫情“震中” 。 疫情的加剧更令地区航空业的全面复苏充满不确定性 。
拉塔姆首席执行官罗伯托·阿尔沃表示 ， 申请破产重组后 ， 公司将继续寻求政府及金融机构的帮助 。 哥航也表示将继续与哥政府对话 ， 寻求财政支持 。
专家指出 ， 疫情期间航空业遭遇困境并非拉美独有 ， 但危机暴露了拉美航空业原本就有的运营成本高、机场系统效率低、基础设施落后、债务高企等弊病 。 拉美的公路和铁路网不发达 ， 交通高度依赖飞机 ， 疫情后的地区联通、经济复苏都离不开航空业 ， 政府必须严肃考虑如何对待这一“战略性行业” 。
拉塔姆总部位于智利圣地亚哥 。 智利政府目前对扶持拉塔姆持开放态度 。 财政部长布里奥内斯日前表示 ， 政府将评估参与拉塔姆重组过程的“适当性和时机” 。
智利经济学家克劳迪奥·韦佩说 ， 拉塔姆为私营企业 ， 政府施以援手必须进行周密考虑 ， 出发点应是保护就业岗位 ， 可学习欧洲一些国家的政府有条件地对公司施救 ， 以期制定更好的长期发展战略 。
【拉美|】哥伦比亚的全国金融机构协会则建议政府为航空业提供约7.85亿美元的援助 ， 形式可以是商业银行过桥贷款 ， 购买企业债券或股份等 ， 附加条件可以包括掌握企业财务和管理信息、承诺保障就业岗位和制定详细的偿债计划 。
寻求政府支持并不是困境中拉美航空公司的唯一选择 。 巴拿马航空公司首席执行官佩德罗·海尔布伦表示 ， 该公司选择不向巴拿马政府要求补贴或融资 ， 希望通过“自己的机制”维持运转 。 公司4月底发行了3.5亿美元5年期可转债 ， 启动了缩减飞机数量计划 ， 希望政府国际航班禁飞令6月下旬结束后恢复国际航班10%的运力 。
尽早复航也是智利廉价航空公司天空航空的策略 。 天空航空总裁霍尔格·保尔曼说 ， 公司现金流可以支撑到年底 ， 公司计划于6月开始恢复部分国内航班 。
国际航协指出 ， 拉美的航空公司需要保持79%的上座率才有可能盈利 。 由于疫情期间需要在机上保持“社交距离” ， 航空公司不得不控制售票数量 ， 这也是摆在拉美航空公司面前的一道难题 。
谈及行业前景 ， 阿尔沃说 ， 市场需求恢复有可能需要花两到三年甚至更长时间 ， 危机如何演进目前难于判断 。 “我们现在要做的就是使公司的规模适应那时的新局面 。 ”
