用车|刹车和油门踏板有这样的小设计，设计师费心了 |

刚刚学车的新车友，都会训练一个动作，那就是油门和刹车踏板的交替踩踏训练，很多刚学车的新车学员，可能会有这样的问题。为什么车内的刹车踏板要比油门的高一点，这是什么原理呢？汽车上每个小的设计细节可能会给驾驶带来一些不便，却是设计师们为了安全精心设计的，当然也不能排除部分设计的缺陷。譬如说为什么油门与刹车，不各放一边呢？今天就给大家挑了六个汽车冷知识，不妨一起来学习一波。
经常开车的司机朋友对油门跟刹车有什么见解，这又是为什么呢？说到这点部分女司机可能会有体会，如开车时脚放到脚垫下需要刹车时脚比较小的女士可能脚尖刚刚碰到刹车，要是碰到拥堵路面时间一长，就脚疼腿疼。往前调座椅油门太近了，往后调座椅可能刹车又远了，总会有一些不舒服的感觉，难道这是个设计缺陷？
马路上很多交通事故都是把油门当刹车酿成的，特别是对于新手和女司机，在慌乱中更是容易把两者搞混淆。有人可能就会问，设计汽车的设计师为什么不把油门和刹车设计的更容易区别，那不是更安全？其实我们错怪设计师了，在设计油门和刹车踏板时，设计师还是花了很多心思的。
一定有一些车主认为这样的设计，让大家的驾驶不怎么舒服，但是这样的设计却是有着更加重要的作用。大部分情况下，大家不实用刹车的时候，自己的脚都是放在油门附近的悬空部位，要是油门和刹车的踏板位置一样的高，或者是刹车的设计的比油门还低，大家在想踩刹车的时候很有可能会踩到油门上面，很有可能会出现事故，让大家的生命受到威胁。一般都是刹车的踏板要比油门的长很多，油门的部位在大家比较舒适的地方，刹车踏板比油门的要高30到50毫米，让驾驶员更加理解到哪一个是刹车。

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另外，油门踏板和刹车踏板踩上去的力道反馈是完全不同的，一般刹车踏板会比油门踏板紧，而且越往里踩越紧。而油门踏板较松，踩到底和踩一点给脚反馈的力道都差不多。
为什么刹车踏板，比油门高20毫米？
这绝不是设计的缺陷，而是为了安全设计的一种具有辨识度的高低踏板；
只是从人体和机械工程学上来考虑设计的，这是其一；
其二：就是制动总泵的工作需求，需要一定的自由行程，这个是机械问题，就不多说了，知道就可以；
因为刹车的踏板，行程太小的话，不利于刹车的制动效果，因为刹车不像离合一样，一下踩踏下去就解决问题，即使离合也需要一个行程，解决半联动的问题；
大家对于这两个踏板的大小不一也是很难看的，但是这样的设计同样是为了让大家更好的分辨哪一个是刹车，对大家的安全驾驶有很重要的作用，大家在开车的时候，要把自己的座椅调整到一个合适的位置，让自己的坐姿是可以很快踩到刹车的。
当然，现在自动挡车，没有离合踏板，一切自动化了；
通过这些设计，可以很快的让司机区别油门和刹车。如果你还是经常把两者搞混，那就不能怪设计师了，只能说明自己的开车悟性不高。

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当然，在紧急情况下，一紧张还是会有人把油门当成刹车，为了将这个可能性降到最低，平时我们就要养成良好的开车习惯。比如女司机开车时不穿高跟鞋；开车时多注意远处和四周的环境，尽量避免紧急情况的发生。最后小编想说的是：开车是一个技术活，为了安全，宁愿慢一点也不要抢那么几分钟把自己置于危险中。
既然会出现油门当刹车的情况，为什么在设计的时候区分开呢?

用车|刹车和油门踏板有这样的小设计，设计师费心了

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