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车艺志|这是一台可以成为汽车文化载体的人民代步车


作者：陈博涛/泡芙
德国的甲壳虫、意大利的菲亚特500、俄罗斯的拉达……一直以来 ， 中国的汽车消费者和汽车文化爱好者们都在艳羡这些国家的人民和他们所拥有的“人民的代步车” ， 所以在五菱宏光MINIEV发布之后 ， 全国消费者和车迷们都对宏光MINI EV保持着相当高的关注度 ， 事实证明宏光MINI EV也的确未让我们失望 。
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【车艺志|这是一台可以成为汽车文化载体的人民代步车】从“五菱x喜茶”灵感碰撞派对 ， 到“五菱×YOHO!”、宏光MINI EV西太湖畔飒入音乐圈 ， 再到宏光MINI EV在成都燥玩电音 ， 这些活动的举办毫无疑问地说明了宏光MINI EV对如今国内汽车市场的高度理解 ， 而这也让我终于得到了一次能够亲身驾驭这台灵动“人民的代步车”的机会 。
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麻雀虽小 ， 五脏俱全
20天破1.5万 ， 50天破3万 ， 宏光MINI EV的热销使其成为了当今新能源市场中最热门的车型 ， 这也让我们有了很多能在店里、路上甚至隔壁邻居车位近距离接触这台小车的机会 。 不过每当我亲身站在这样一台车身长度只有2917mm ， 轴距只有1940mm ， 却包含了四座布局、后座纯平放倒等热门配置或功能的宏光MINI EV面前 ， 都必须感叹一下这些魔术般的巧妙设计 。
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当然 ， 想在如今高要求的年轻化市场中立足 ， 颜值的重要性不言而喻 ， 采用了悬浮车顶、极地白、亮米黄、欧风蓝、珊瑚粉四种配色的宏光MINI EV便足够亮眼 。 而当我们坐进宏光MINI EV的车内 ， 简约的设计风格确实反映出了其“人民的代步车”的朴实属性 ， 液晶显示屏、贯穿式空调出风口加上亮色的旋钮面板边框也都彰显了这台小车的时尚属性 ， 向我们表达着这种名为“年轻化”的潮流 。
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许多人不知道的是 ， 宏光MINI EV还全系标配了远程控制功能、胎压监测、ABS+EBD、铝合金轮圈、后排ISOFIX儿童安全座椅接口、后排三点式安全带等等配置 ， 也正因有了这些细节元素的加入 ， 才让宏光MINI EV获得了可靠的安全和舒适体验 ， 担得起那一句“麻雀虽小五脏俱全” 。
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灵活机动 ， 实用为上
“驱动电机最大功率20kW（27Ps） ， 峰值扭矩85N·m 。 与之相匹配的是三元锂离子电池组 ， 新车根据车型不同NEDC续航分别为170km/120km”这些早已烂熟于心的参数注定了宏光MINI EV不可能成为网友们戏称的“提速小飞机” ， 但经过我的一番体验 ， 其实宏光MINI EV作为城市代步车使用时的动力输出和驾乘体验都十分到位 。
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首先来说一说这套动力系统 ， 由于其电动车的属性加成 ， 宏光MINI EV在起步阶段和40-60Km/h的情况下的动力输出虽不激进但可谓“随叫随到” ， 松油门后的减速情况也并不突兀 ， 配合前麦弗逊式独立悬架、后多连杆非独立悬架和较为扎实的底盘调教 ， 对于那些没开过纯电动车型和新手朋友们来说可谓好消息 。
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而对于宏光MINI EV这台身材小巧的代步车来说 ， 最重要的莫过于其车身尺寸和全系配备的EPS电子助力转向系统带来的便利体验 。 在当天的试驾过程中 ， 两台宏光MINI EV停进一个车位的操作可谓吸睛 ， 我本人甚至还将这台宏光MINI EV开上了公园的石板路 ， 并成功绕着一个直径三米多的小花园完成了车辆的调头 ， 而这些实用属性在真正的用车生活中也一定会发挥出更多的惊喜作用 。


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