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雷锋网|轻舟智航完成pre-A轮融资，打开自动驾驶落地新方式Robo-Bus


江苏龙网_原标题是：轻舟智航完成pre-A轮融资 ， 打开自动驾驶落地新方式Robo-Bus
雷锋网|轻舟智航完成pre-A轮融资，打开自动驾驶落地新方式Robo-Bus
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半年2轮融资 ， 是Waymo出身、成立一年的轻舟智航 。
近日 ， 轻舟智航宣布获得联想创投新一轮投资 ， 万世资本担任本轮融资的独家财务顾问 。
据雷锋网了解 ， 新一轮融资主要用于三方面：加速国内多个城市Robo-Bus的商业化落地 ， 无人驾驶方案“Driven-by-QCraft”的迭代研发 ， 以及推动方案在其他智慧城市场景中落地 。
轻舟智航于2019年成立于硅谷 ， 成立不到5个月便获得了美国加州自动驾驶路测牌照并开始开展公开道路测试 ， 目前公司已在美国硅谷、中国北京、深圳、苏州等多个城市都设有办公室 ， 研发人员占比超过80% ， 硕博占比接近90% 。
无人驾驶方案“Driven-by-QCraft”
大规模智能仿真系统及可自主学习决策规划框架的技术路径 ， 无人驾驶公司轻舟智航的核心优势 。
他们比喻这种独特的技术路径是建立“自动化规模生产的工厂” 。
在此基础上 ， 轻舟智航推出的专注城市复杂交通场景的第一代无人驾驶方案“Driven-by-QCraft” 。
有什么特点？
轻舟智航方面肯定的回复是L4级别别自动驾驶方案 。 “Driven-by-QCraft”无人驾驶方案专注的是城市公开道路场景 。
但城市公开道路中 ， 路况场景复杂多样 ， 需要无人驾驶方案的团队具备全栈技术能力 ， 尤其对地图定位、感知、决策规划等核心模块提出了很高要求 。
同时 ， 由于公开道路的覆盖范围比封闭道路更广 ， 能真正解决多种无人车落地应用的核心痛点 ， 为商业化落地带来了巨大的想象空间 。 例如公开道路中的轻舟无人小巴 ， 比起传统封闭园区内的无人小巴 ， 能更好地满足地铁接驳、城区微循环等出行刚需 ， 是典型的城市无人驾驶移动空间 。
按照他们的说法 ， Robo-Taxi是城市复杂交通场景无人驾驶的终极目标 ， 中间还会有更多可落地的智慧城市场景 。
对于Robo-Taxi ， 轻舟智航CEO于骞表示：“Robo-Taxi作为目前市场规模最大的也最有挑战的部分 ， 是城市复杂交通环境无人驾驶的终极目标 ， 但Robo-Taxi的落地周期比较长 ， 速度快 ， 非固定路线 ， 落地难度会比较大 。 轻舟智航作为一家创业公司 ， 选择的是一条更实际的道路——将自身精准定位为无人驾驶技术提供商 。 相比独立做Robo-Taxi运营 ， 更希望为合作伙伴提供技术 ， 满足合作伙伴落地运营Robo-Taxi的需求 。 与次同时 ， 轻舟智航会利用乘用车的技术高度 ， 去赋能中低速和固定路线等更容易落地的商业场景 。 ”
Robo-Bus的落地方式
2019年12月 ， 在“新基建”概念被提出的同时 ， 轻舟智航在中国打响了落地的第一枪——与苏州高铁新城达成战略合作 ， 逐步在苏州开展多个无人驾驶场景运营 。 凭借自主研发的核心技术 ， 轻舟智航在回国后便开展了多地多路况的测试 ， 在中国北京、深圳、苏州、美国硅谷等多个城市都设立了办公室 ， 开展测试及运营 。
目前 ， 轻舟智航正在国内多个城市启动Robo-Bus常态化运营 ， 满足城市中的地铁接驳及微循环接驳需求 。
今年7月 ， 由轻舟智航部署的Robo-Bus在苏州首次亮相 。 同期 ， 苏州发布了全球首条城市微循环Robo-Bus市民体验线路 ， 作为轻舟智航Robo-Bus的运营线路 。 今年年内 ， 轻舟智航将在苏州落地全国首个常态化运营的城市公开道路Robo-Bus项目 ， 部署多条Robo-Bus城市微循环线路 ， 覆盖苏州地铁二号线的苏州北站和大湾地铁站周边区域 。 其中已发布的路线总长度超过4公里 ， 线路沿途设置了多个站点 ， 串联起苏州高铁新城的核心交通枢纽、商业办公区、购物中心、居民小区等地 。


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