玩车教授|这款国产中型SUV正式上市 起步价不到16万元( 二 )
天美ET5车型长宽高：4698/1908/1696mm ， 轴距2800mm ， 单纯从账面数据来分析 ， 这个数据在同级车型里面占不到半点的优势 ， 但实际的空间表现确实很不错 。
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2800mm轴距在后排空间上得到了很好的发挥 ， 较长轴距为其带来了较为宽裕的纵向和横向空间 ， 辅以纯平地板设计和较好隔音效果 ， 为后排成员提供不错乘坐舒适性 。
后备厢和储物格表现也还不错 ， 全车多达20几处储物格 ， 水杯、手机等琐碎物件随处可放 。 而后备厢设计得也比较合理 ， 开口大、纯平地板设计 ， 存取放物品挺方便 。
如果把三电系统比喻为1 ， 那颜值、配置、空间这些就是0 ， 只有前面这个1存在 ， 后面的0才有意义 。 所以三电系统 ， 无疑是一款纯电动车的重中之重 。
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天美汽车似乎深谙此理 ， 天美ET5配备了永磁同步电动机 ， 最大输出功率150kW ， 峰值扭矩320N·m ， 但百公里加速成绩并不是很理想 ， 0-100km/h需要9.6s 。
而在和动力、续航息息相关的动力电池上 ， 天美ET5搭载的是宁德时代的三元锂电池 ， NEDC测试标准最长续航520km ， 出行范围受限的桎梏基本得到打破 。
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它匹配的电池组共有55.33kWh、71.98kWh两种版本 ， 官方直流快充耗时30min ， 和当前主流30min充电速率是一模一样 ， 但实际表现是否如此就有待后期验证 。
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车型推荐层面 ， 教授个人觉得 ， 2020款净心智慧版410km车型 ， 各方面综合性价比高 。 首先价格相对比较适中 ， 然后410km的续航里程满足日常的市内通行已足矣 。
再者就是 ， 常用的坡道辅助、倒车影像、上坡辅助等配置均以配备 ， 只可惜车道偏离预警、主动刹车/安全系统、碰撞预警等多种安全配置并未得以下放 ， 而且主打健康系统需选装 。
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天美汽车 ， 虽是造车新势力里面初出茅庐的一员 ， 所推出的首款产品天美ET5价格和产品力还不错 ， 但综合市场竞争、品牌效应等因素 ， 天美ET5在市场上要取得成绩 ， 所要克服的困难依然有很多 。
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