车漫部落AUTO|高度增加4毫米就敢叫PLUS，看车主怎么吐槽荣威i6
别人都说优点 我们只说缺点
指导价8.98-13.98万
荣威i6最高月销量曾经去到9千多辆 ， 离月销万辆只差一个鼻孔的距离 ， 但随着发动机漏油、掉落；变速箱异响、顿挫 ， 离合器异响、漏油等等问题的爆发 ， 加上荣威自己又推出更具性价比的i5 ， 让i6与月销过万之间的鼻孔大得几乎可以吞食天地 。 不过荣威通过i5保住了轿车销量后 ， 又开始折腾i6了 。
本文图片
因为车身尺寸已经算A+级 ， 所以新款高度虽然只增加了4毫米 ， 我照样加个plus后缀彰显一下身份 ， 不过分吧 ， 谁赞成？谁反对？于是车主普遍反映：长度够了 ， 宽度差了点 ， 高度加得没感觉 ， 跟闹着玩似的 ， 满座有点挤 ， 而且中间位置没头枕 ， 脚底还凸起 。
本文图片
另外 ， 储物空间设计不合理 。 前排储物格小 ， 档把前的位置别说i6plus ， i6都放不进去；杯架浅 ， 没有卡扣固定 ， 车跑起来晃晃荡荡 ， 要掉不掉的；扶手箱也只能放小的杂物 。 最奇葩是后排整体放倒的设计 ， 两边各一个卡扣 ， 需要两边同时掰才能放倒 。 这设计对于为爱鼓掌的情侣 ， 可能会增加情趣 ， 但设计师你考虑过单身狗的感受吗？
本文图片
NVH据说做了改进 ， 但车主发现 ， 胎噪、发动机噪声、高速风噪车内依然明显 ， 加上内饰塑料感强 ， 异味大 ， 持续时间久 。 原来这密封性没能阻隔噪声的传入 ， 却有效阻隔了异味的传出 。 终究 ， 还是车主一个人扛下了所有 。
本文图片
备受吐槽的三缸1.0T取消了 ， 但7速干式双离合还在 ， 换挡一如既往的不积极 ， 踩一脚油门 ， 速度没啥变化 ， 好像在问：你确定你要加速吗？再深踩一点 ， 速度才会上来 ， 好像又在说：哎 ， 你干嘛不早说呢！
【车漫部落AUTO|高度增加4毫米就敢叫PLUS，看车主怎么吐槽荣威i6】 感谢收看本期车主找茬
推荐阅读
- AutoLab|Lab测试：你以为奥迪A5就是你以为的“掀背版奥迪A4”？
- Auto实验室|三菱劲炫asx跌至8.98万，开5年不怕坏，2.0L+CVT，H6车主：买早了
- 为啥魔兽世界部落的大酋长全都是兽人族
- AutoNode|法拉第未来加入零排放运输协会（ZETA），呼吁加快向电动汽车过渡
- Auto实验室|捷豹XEL下探5万，速度与豪华并存，特点鲜明科技感十足
- Auto实验室|探界者从18.4万跌至14.4万，跟丰田荣放、本田CRV叫板
- Auto实验室|大众迈腾下探至15万，尾部带字母，车长近4.9米，比雅阁靠谱
- AutoR智驾|2020年度三大豹变营销事件：它们成就2020汽车界教科书式营销
- 车评社Auto|车评社｜吉利星瑞“千人交车”，只是一个开始！
- 奥迪|AUTO设区 | 对话奥迪设计师：坚持“以人为本”的设计理念