车市速递|展示家轿性能，2020别克S弯挑战赛走进中原
随着汽车工业的发展和技术、科技的不断进步 ， 跑得快对汽车来说早已不是什么难事 ， 但如何在跑得快的基础上赋予车辆更好的入弯、抓地、侧倾、制动等性能表现 ， 是汽车发展至今仍在不断探索和追寻的过程 。 而在当下的性能车领域内 ， BBA旗下的AMG、M和RS系列享誉全球 ， 是不少喜爱性能车消费者的购车选择 。 其实在这些性能版车系外 ， 还有一个性能车系别克“GS” ， 如今早已在君威、威朗等车型上进行了赋能 。 就历史来说 ， 别克从1965年起就在Riviea和Skylark等经典车型的高性能版本上增加了GS ， 而AMG在1967年才成 。 GS性能家族诞生过不少传奇代表车型 ， 最具代表性的就属1970年推出的GS455 Stage I ， 7.0L大排量发动机可爆发691N.m扭矩 ， 位列“最快的50款肌肉车”榜单 。
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而为了让更多的消费者体验到别克车型的性能表现以及上赛道过一把车手的瘾 ， 别克早在2009年就创立了别克S弯挑战赛 ， 目前已成为国内规模最大的汽车场地挑战赛之一 。 历经十二年发展 ， 从最早的“天下第一弯”到美国邦杜兰特赛道 ， 每年的别克S弯都会依据不同的主题 ， 在不同城市打造不一样的玩法 ， 同时结合经典赛道 ， 考验车辆的操控性能和驾驶者技巧；在让每位参赛者体验到酣畅淋漓驾驶乐趣的同时 ， 还将别克车型的精准操控和造车文化等传递给大家 。
今年10月6-7日 ， 别克S弯战火重燃 ， 并在郑州站开启了新一战的选拔和挑战 ， 百余名参与者为大家上演了一场无与伦比的精准驭弯速度盛宴 。此次别克S弯挑战赛较往届有很大革新 ， 除了甄选君威GS和威朗GS这两款轿跑性能王者作为参与车型外 ， 还将从全国最终选拔21人的队伍前往鄂尔多斯国际赛车场 ， 挑战著名的“骏马”赛道 。
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作为此次别克S弯的参与车型 ， 定位中型车的全新君威GS采用2.0T+9AT的黄金动力组合 ， 更搭载了FlexRide自适应驾驶系统、Brembo?高性能四活塞刹车系统以及GS专属AGR认证一体式运动座椅 ， 驾控实力强大 ， 性能速度表现越级 。
全新威朗GS搭载了1.3T+CVT高效动力组合 ， 还有高性能运动底盘调教、马牌高性能运动轮胎以及GS专属的车身空气动力学包围设计元素 ， 在威朗GS身上 ， 动力和操控完美契合 ， 运动风范与生俱来 。
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【车市速递|展示家轿性能，2020别克S弯挑战赛走进中原】
郑州站赛道融入了源于鄂尔多斯国际赛车场“骏马”赛道的U型弯敕勒川弯的设计灵感 ， 180度调转的U型弯对车辆的转向、入弯、侧倾等性能表现考验极大；此外 ， 赛道中还涉及了两个连续发卡弯、直线加速、紧急制动刹停等路况单元 ， 同样对车辆的操控性能提出了较高的考验 。
君威GS搭载的2.0T发动机百公里加速仅7.2秒 ， 在直线加速阶段 ， 随着油门的深入 ， 澎湃的动力咆哮而出；得益于高性能运动底盘的调教 ， 车辆在入弯、出弯时的表现堪称完美 ， 底盘支撑性表现良好 ， 运动座椅给车内的驾驶者带来了较好的包裹感；Brembo?高性能四活塞刹车系统则在赛道最后的紧急制动刹停项目的表现优异 ， 能在车辆高速行驶的情况下快速刹停 ， 确保车辆优异的制动表现 。
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在面对U型弯、发卡弯、直线加速等赛道路况时 ， GS加持下的别克全新君威、威朗都能精准无比的快速通过 ， 除了驾驶者的卓越驾驶技巧外 ， 更得益于这两款性能轿跑越级的性能表现 。
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