汽车族杂志|穿越 长安福特SUV家族( 二 )
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第一段旅程没有抢到方向盘 ， 我坐在了第二排 。 第二排由于是独立座椅 ， 两座之间还有一个通道可以出入第三排（当然也可以一键放倒座椅进入第三排） ， 所以在第二排乘坐的空间感非常开阔 ， 座椅能前后滑动 ， 靠背可以调节角度 ， 反正是随你折腾 ， 座椅的舒适度也很好 ， 就是座椅设计的有点小 ， 尤其是坐垫短了点 ， 对腿部的承托不够 。 中央扶手的后部有控制区 ， 二排乘客也可以独立控制空调 ， 还有两个USB充电接口 。 第三排空间则是在当晚卸掉行李后体验了一下 ， 第三排的腿部空间不并不局促 ， 只是坐垫离底板较近 ， 小孩还好 ， 大人的腿不能自然放置 ， 小腿竖直向上带着大腿 ， 有点窝着 ， 长时间乘坐会有点累 。
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行驶中感觉到车内的噪声控制相当不错 ， 中低速行驶只有发动机的声浪会传进来 ， 而速度很高了才能听到一丝风噪 。 而在聊天之余 ， 大家又欣喜地发现探险者装备的这套升级版的SYNC+智行信息娱乐系统中的语音控制控功能非常好用 ， 一句“你好 ， 福特” ， 她就会及时回应 ， 并帮你进行设置到导航、开窗、调节空调、放音乐等操作 ， 语音识别率很高 ， 第二排乘客都可以轻松地控制 ， 于是行程中车内几个好友中间的聊天总会夹杂着一些人机对话 。
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第二段行程终于坐在了驾驶员位置 ， 前排座椅更加宽大 ， 而且对身体的支撑度很好 ， 开了很长时间腰部也不会觉得累 。 探险者的动力总成都来自福特 ， 2.3T的EcoBoost发动机匹配10挡自动变速器 ， 最大功率达到了276马力 。 尽管车重也达到了2吨 ， 但轻踩油门他依然显得轻松从容 ， 而且动力充足 ， 整个动力的输出比较平顺 ， 能够较快地把速度提升上来 ， 在人车稀少的青海高速上 ， 我们很自然地就把时速提升到了150公里 。 不过如果性子稍急一些 ， 或者想加速超车而深踩油门时 ， 降挡的反应会有些延迟 ， 一旦完成换挡 ， 动力输出还是较为猛烈 。 想要避开这些不适也很简单 ， 把驾驶模式旋转到运动模式 ， 此时发动机的转速会刻意保持在3000转以上 ， 动力响应更加积极 ， 降挡也快了很多 ， 这时你会感到高速时加速超车都游刃有余 。
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在高速上行驶 ， 必须用一下探险者的自适应巡航 ， 它可以在0-180公里每小时的范围实现跟停起步的自动控制 ， 他装备的智行驾驶辅助系统非常好用 ， 在弯道中车辆没有居中 ， 转向会主动控制保持居中 ， 其实这已经达到了L2+级别的自动驾驶 ， 只是出于安全保证 ， 手离开方向盘几秒后车辆会发出警示提醒 ， 如果还不扶方向盘 ， 系统会主动解除驾驶辅助系统 ， 让车速降下来以免发生危险 。 正是由于充沛的动力保障配合这套驾驶辅助系统 ， 让我们的旅程没有耽误时间 ， 也轻松了不少 。
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在青海有很多湖泊 ， 多为咸水湖和盐湖 ， 而整个旅程中我们探访了小柴旦湖、翡翠湖和察尔汗盐湖三个湖泊 。 小柴旦湖是一个面积很大的自然湖泊 ， 湖水碧蓝清澈；翡翠湖是近两年蹿红的网红打卡地 ， 由多片盐湖和池塘组成 ， 而且颜色并不单一 ， 而更多的是宛若翡翠的绿色 ， 晶莹剔透；察尔汗盐湖则是晶莹如玉 ， 满眼的天空之境景色 。
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