汽车|北京车展再复盘，自主阵营正式夺回主场( 三 )
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在山寨20年后 ， 自主品牌在设计方面 ， 确实已经达到了世界水准 ， 本届车展 ， 找爹党正式失业 。
核心动力 ， 世界第一款9DCT即将装车
在代表着未来的新能源技术和自动驾驶技术方面 ， 自主品牌因为后发优势实现了反超 ， 在合资品牌本来占据优势的燃油车核心技术方面 ， 自主品牌也在大幅度缩小差距 。 局部领域同样出现了反超 。
比如在发动机领域 ， 在前10届北京车展 ， 基本都是合资天下 ， 发动机的每一项先进技术都是合资率先引入 ， 包括涡轮增压 ， 缸内直喷 ， 可变气门正时 ， 轻量化技术 ， 双循环等等 ， 自主品牌长期扮演跟随者角色 ， 在升功率 ， 热效率 ， 油耗等几个重要指标方面 ， 远远落后合资 。
本届车展 ， 情况已经发生改变 。 比如在发动机方面 ， 自主品牌小排量增压发动机已经高度成熟 ， 典型比如哈弗大狗和第三代哈弗H6搭载的1.5T发动机 ， 最大功率169马力 ， 最大扭矩285牛米 ， 在最大功率方面达到合资平均水准 ， 在最大扭矩方面 ， 超过了绝大多数合资同级发动机 。 可以类比的是 ， 买发动机送汽车的本田冠道 ， 1.5T发动机最大扭矩只有243牛米 。 更重要的是 ， 长城这款1.5T发动机不但账面数据出色 ， 实际效能极佳 ， 唯一短板油耗问题 ， 也在改良型号推出后彻底解决 ， 目前新款发动机热效率超过38% ， 燃效提升14% ， 真正进入世界顶级发动机行列 。
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再比如长安展台UNI-T ， 搭载一台蓝鲸1.5T直喷发动机 ， 这台发动机融入了高压喷射 ， 双涡管电控涡轮增压等技术 ， 最大功率达到180马力 ， 最大扭矩达到300牛米 ， 至少在账面数据方面 ， 秒杀了绝大多数合资 ， 这在10年前是做梦都不敢想的事情 。
变速箱领域 ， 自主相比合资略差一点 ， 即便如此 ， 长城 ， 长安 ， 奇瑞和比亚迪等主流品牌 ， 已经完全掌握了自动变速箱技术 ， 而且在AT ， CVT和DCT三大流派全部实现占位 。 目前自主7DCT已经高度成熟 ， 在技术先进性和产品耐用性方面和大众7DSG其实已经没有本质区别 ， 长城更先进的9DCT变速箱即将实现装车 ， 这将是世界上第一款公开量产9DCT变速箱 。
写在最后
北京车展已经举办了16届 ， 16届车展见证了自主品牌从无到有 ， 从小到大艰难挫折的发展过程 ， 当年大众和本田称霸展馆 ， 长城长安和奇瑞们蜷缩在一角 ， 被人拿着放大镜找爹的尴尬一去不返 。
今天的北京车展 ， 正式成为自主品牌主场 ， 长城 ， 长安 ， 吉利 ， 奇瑞 ， 比亚迪 ， 蔚来 ， 红旗和小鹏们正在成为新技术策源地 ， 新概念的温床 。 坦克300和哈弗大狗成了车展网红 ， 长安新概念车让人看到一个充满攻击性的长安 ， 小鹏飞行汽车的周围永远都是水泄不通的人群 。
【汽车|北京车展再复盘，自主阵营正式夺回主场】经过16届北京车展的艰难进步 ， 自主品牌已经正式成长为枝繁叶茂的参天大树 。
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