趣头条|5天1100公里，全新探险者陪伴我的甘南秘境自驾之旅( 二 )
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第天在兰州饭店举行发车仪式目夏河中间会经过临夏坊巷东公馆刚出发久有段自由试驾正可以让随行司机文师傅休息直接换我来开沿途G309速几乎没什么车可以再次深度感受全新探险者动力嗯之所以说再次因为我之前已经做过探险者深度试驾老款探险者我也从早期3.5L自然吸气版本到中期改款之后3.5T版本全部都做过深度内容所以这台车包括它两代各种变迁对我而言再熟悉过别跑题先说回最新探险者身这台2.3TEcoBoost发动机这玩意最牛头衔就刚刚获2020年沃德世界佳发动机殊荣已经EcoBoost系列第代机型你要问我为何选择6缸我只想说油耗限制双积分这些有些难懂概念但往简单说这台发动机全新探险者能把顶配价格都控制在40万以内关键先生如果来个6缸话首先价格可能就没那么香
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【趣头条|5天1100公里，全新探险者陪伴我的甘南秘境自驾之旅】
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另外这台发动机调校也跟我之前开过Mustang完全同简单例子就Mustang这类跑车需要偏向转发力来压榨马力但全新探险者毕竟7座SUV因此这款2.3T发动机输出并偏向转在标准驾驶模式通常D挡拉到5200rpm就会升挡而进入运动模式之后升挡转速才会提升到5750rpm当然油门响应非常灵敏或者通俗说有点儿窜福特另外个有额外加成方比如绿灯起步之类场景福特车型总容易做到第个加速出去其实习惯之后这样油门响应确实能让驾驶员用加轻松姿态实现有效加速总之这个特性我喜欢而且在甘南速公路无论什么样车速路况这台车只要深踩油门去急加速动力总源源绝也难怪这台发动机带动2.1吨重全新探险者仍然可以跑出7.8秒百公里加速成绩而同样有意思观察探险者发动机输出转速425Nm最扭矩在3000rpm才会全部释放跟奔驰宝马等车型在1250rpm就提前进入最扭矩做法完全同(所谓超转速达到最扭矩这只厂家测试台架理论数值总之家记住个观点对于4缸涡轮机来说最扭矩输出转速太未必事)探险者调校方式会让发动机动力输出方式加接自然吸气感受而且转速涡轮延迟也会到抑制比如最新款A45S同样舍弃过去转速达到最扭矩做法而采用较转速才达到最扭矩方式也基于面讲输出线性程度涡轮延迟两个原因千言万语句话要迷信参数而要通过实际感受来判别其实无论参数层面还体验层面探险者发动机绝对能给你满满惊喜至于变速箱别急我们放在后面说
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