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汽车|大众和丰田，谁才是真正的扛把子？


如果问全球的车企谁是前二？只要稍微关心一下车的人 ， 都会回答大众和丰田 。 因为丰田与大众的全球年销量都突破了千万辆 ， 是世界上销售量最大的两个车企 。 但谁才是老大？这问题就有得争啦 ， 因为这两者间的差距实在不明显 。
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比如拿2018年的全球销售量对比 ， 大众为1083万辆、占比11.40%；丰田为1052万辆、占比11.10%；年营业收入 ， 大众为2526亿欧元 ， 丰田为2508亿欧元；看起来大众稍强 。 但从年利润额看 ， 大众只有169亿欧 ， 比丰田的212亿足足少了43亿欧元 ， 论最赚钱的车企丰田才是老大 。
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经营现状看不出谁更厉害 ， 再看它们的历史和影响力 。 这对好基友成立时间是同一年 ， 最初的发展都与战争有关 ， 并且随着企业的发展 ， 它们甚至带动了所在的城市 。 德国的沃尔夫斯堡市 ， 就是为大众而建的城市；日本的丰田市 ， 不光直接以丰田命名 ， 城里的每一个家庭都与丰田公司有直接或间接的关系；
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德国是汽车之乡 ， 内燃机与汽车都诞生于此 ， 1937年 ， 大众诞生并迅速成为德国最大的汽车集团 ， 发展至今 ， 旗下拥有保时捷、宾利、兰博基尼、奥迪等诸多知名品牌 。
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日本是亚洲最早生产汽车的国家 。 丰田本是纺织机械制造商 ， 1937年丰田汽车株式会社成立 ， 转而生产内燃机汽车 。 与大众的品牌发展策略不同 ， 丰田似乎更愿意对有限的品牌深耕细作 ， 所以旗下的品牌比较少 ， 较出名的只有Scion、大发、日野、斯巴鲁、雷克萨斯 。 全球知名的汽车零部件厂家 ， 电装和爱信皆属于丰田旗下的子公司 。
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别看大众旗下的品牌更具说服力 ， 全球销量也稍微领先于丰田 ， 其实只得益于两个国家销量贡献 ，1/3在德国本土 ， 1/3以上集中在中国 。 产品主要集中于城市乘用车 ， 如轿车与超跑、suv ， 对于一个超大型车企 ， 这就略显单一了；
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丰田88%的销售量分布于全球各地 ， 在日本本土反而只占12%左右 ， 还不如本田和日产 。 所以才有“中国的大众 ， 世界的丰田”的说法 。 丰田生产的车种更多 ， 产品线几乎全天候、全地形覆盖 。 不管是雪地、雨林、沙漠、高原…丰田都有能打的车型 ， “车到山前必有路 ， 有路必有丰田车”虽然是广告语 ， 倒不是瞎吹牛皮 。
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再看一组数据 ， 丰田目前拥有的专利技术量是大众的2倍 ， 平均每年新增专利数是大众的3倍；而且丰田在新能源技术研究等领域优势更加明显 。 大家可千万别小看了新能源 ， 一旦该技术成熟 ， 燃油汽车将被迅速淘汰 ， 到那时候 ， 大众没老本可吃 ， 那就不是争老大的问题 ， 是生存问题了 。
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丰田市值达1900亿美元上下 ， 而大众因“排放门”影响 ， 市值曾一度跌至800亿美元左右 ， 现在回升到1200多亿美元左右；这说明了对于两者的经营现状与前景 ， 资本市场更看好丰田 。


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