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31-50万|作为中大型豪华SUV，雷克萨斯RX怎样？为什么能受到消费者青睐？


雷克萨斯RX定位于一款中大型豪华SUV ， 是雷克萨斯家族中最有代表性的一款高性价比旗舰车型 ， 凭借着稳定可靠的品质以及科技豪华的舒适性 ， 深受广大消费者的青睐与认可 ， 在中大型SUV领域中占有重要地位 ， 较高的销量更是证明了雷克萨斯RX不俗的市场表现 。

31-50万|作为中大型豪华SUV，雷克萨斯RX怎样？为什么能受到消费者青睐？
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外观上雷克萨斯RX继承了家族式设计语言 ， 运用丰富的线条和装饰勾勒出优雅凌厉的东方美 ， 前脸纺锤体的鱼鳞片式熏黑中网 ， 在亮银色饰条的包裹下尤为精致 ， 辅以两侧犀利带倾斜角度的前大灯组和下方两侧造型夸张的进气口 ， 构成一副极具攻击性的模样 。
侧面上跟随车身轮廓随动的线条凌厉舒展 ， 间断式的腰线样式新颖 ， 在悬浮式车顶的加持下 ， 为整车带来颇为年轻运动的氛围 ， 尾部上层次饱满线条丰富 ， 切合了前脸优雅大气的造型 。 内饰上依旧秉承着简洁优雅、豪华科技的设计风格 ， 环抱式的中控台运用大面积皮质材料覆盖包裹 ， 辅以缝线及镀铬饰条提升质感 ， 悬浮式中控显示屏大方得体 ， 功能丰富 ， 界面简单易操作 ， 下方仍保留了大量实体按键布局 ， 操作上更直观便捷实用性高 。

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动力上分为2.0T涡轮增压和3.5L六缸自吸油电混合动力系统 ， 相比涡轮混动更不错 ， 3.5L最大马力262匹 ， 辅以双电机最大功率173千瓦 ， 与之匹配一台E-CVT无级变速箱 ， 0-100公里加速最好成绩7.7秒 ， 百公里综合油耗在8L左右 ， 对于这套动力系统可挑剔的真不太多 ， 从数据层面看起来就十分迅猛 ， 但对于这个级别来说平稳舒适才是重点 ， 强爆发力就似乎与它绝缘了 ， 电机与行星齿轮切合默契平顺 ， 动力响应迅速 ， 输出持续又细腻 ， 稍给油就能有着不错的推背感 ， 特别是在城市道路上行驶 ， 并不会因为车身庞大而操控不灵活 ， 并且拥有适时四驱的加持下 ， 时刻都能够保持高水准的行驶状态 。
底盘上搭载前麦弗逊后双叉臂独立悬架 ， 整体调校以舒适性为主 ， 底盘扎实厚重有质感 ， 对于较大转向时并不会因为高重心而带来较大侧倾感 ， 并对于路面颠簸及震动都过了的非常不错 ， 既不会有多余的细碎的弹跳感 ， 也不会出现较大的摇晃感 ， 并且在高品质与电机的配合下 ， 车内隔音方面也做的非常不错 ， 舒适性与高级感都提升不少 。

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总结：对于一向追求高品质的雷克萨斯来说 ， 各方面几乎都达到应有的水平 ， 在豪华品牌中也算得上数一数二的综合表现强有力 ， 无论是优雅大气的外观还是奢华精致的内饰以及较高品质的动力系统 ， 都是让人无可挑剔的 ， 但完美的车型缺点也是不可避免的 ， 售价高昂不说 ， 每年的维护成本以及用车成本也需要付出不少的代价 ， 动力虽然充沛 ， 但缺乏操控性等 。 #RX收藏
动力上分为2.0T涡轮增压和3.5L六缸自吸油电混合动力系统 ， 相比涡轮混动更不错 ， 3.5L最大马力262匹 ， 辅以双电机最大功率173千瓦 ， 与之匹配一台E-CVT无级变速箱 ， 0-100公里加速最好成绩7.7秒 ， 百公里综合油耗在8L左右 ， 对于这套动力系统可挑剔的真不太多 ， 从数据层面看起来就十分迅猛 ， 但对于这个级别来说平稳舒适才是重点 ， 强爆发力就似乎与它绝缘了 ， 电机与行星齿轮切合默契平顺 ， 动力响应迅速 ， 输出持续又细腻 ， 稍给油就能有着不错的推背感 ， 特别是在城市道路上行驶 ， 并不会因为车身庞大而操控不灵活 ， 并且拥有适时四驱的加持下 ， 时刻都能够保持高水准的行驶状态 。
底盘上搭载前麦弗逊后双叉臂独立悬架 ， 整体调校以舒适性为主 ， 底盘扎实厚重有质感 ， 对于较大转向时并不会因为高重心而带来较大侧倾感 ， 并对于路面颠簸及震动都过了的非常不错 ， 既不会有多余的细碎的弹跳感 ， 也不会出现较大的摇晃感 ， 并且在高品质与电机的配合下 ， 车内隔音方面也做的非常不错 ， 舒适性与高级感都提升不少 。


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