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红牛的引擎合作伙伴本田将在2021年底离开f1 。
这一举动使得红牛和阿尔法金牛座需要找到一个引擎供应商 ， 并且只有三家引擎公司 。
本田表示 ， 此举是汽车行业从内燃机转向内燃机转型的结果 。
他们正在通过“未来的动力单元和能源技术 ， 包括燃料电池汽车和电池技术” ， 追求“到2050年实现碳中和” 。
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红牛车队负责人克里斯蒂安?霍纳(Christian Horner)表示:“汽车行业重心的转移导致本田决定重新部署其资源 ， 我们理解并尊重这背后的原因 。 ”
“他们的决定对我们整个团队来说是一个明显的挑战 ， 但我们以前就经历过这样的情况 ， 我们有深度的实力 ， 我们已经做好了充分的准备和装备来有效应对 ， 正如我们过去所证明的那样 。 ”
“2020年和2021年剩下的时间里 ， 我们的共同目标没有改变 ， 那就是为胜利而战 ， 为冠军而战 。 ”
红牛表示 ， 他们“仍致力于这项运动的长期” ， 上个月与F1签署了一份新合同 。
“我们期待开启一个创新、发展和成功的新时代 ， ”霍纳说 。 “作为一个集团 ， 我们现在将花足够的时间进一步评估并找到2022年及以后最具竞争力的发电机组解决方案 。 ”
本田在2015年重返F1 ， 在迈凯轮车队度过了艰难的三年 ， 发动机和汽车都没有达到有竞争力的水平 。
2018年 ， 该公司转向红牛青年队红牛之队(Toro Rosso) ，2019年转向红牛车队 ， 在过去两年中总共赢得了五场大奖赛 。
然而 ， 红牛和本田已经不能提供持续的挑战世界冠军梅赛德斯 ， 今年增加了他们的差距 。
本田总裁八公孝郎说 ， 尽管做出了这个决定 ， 但公司将继续推进2021年新动力装置设计的计划 ， 以挑战世界锦标赛 。
红牛现在做什么?
红牛在过去的两年中赢得了五次大奖赛的冠军
本田的决定让红牛在引擎供应方面处于一个困难的位置 。
除了他们的工厂车队 ， 梅赛德斯将在2021年为三支车队提供引擎——迈凯轮 ， 赛点和威廉姆斯车队——并且之前曾拒绝为红牛车队提供引擎 。
红牛车队多年来一直批评雷诺的引擎性能不佳 ， 在2018年年底 ， 红牛车队与雷诺以苛刻的条款分道扬镳 。
雷诺在2016年重新加入F1 ， 成为F1的建造商 。 尽管雷诺和雷诺在2010-13年连续四次赢得世界双打冠军 ， 但雷诺不太可能热衷于恢复这种合作关系 。
除了他们的工作团队之外 ， 法拉利还为哈斯和阿尔法·罗密欧提供发动机 ， 并在2013年为红牛车队和红牛之队提供发动机 。
然而 ， 在一系列规则澄清后 ， 法拉利的引擎是今年该领域竞争力最低的 ， 而雷诺的引擎似乎是仅次于梅赛德斯的第二好引擎 。 因此 ， 红牛可能认为 ， 他们最好的选择是试图修复与这家法国公司的关系 ， 并寻求与它达成供应协议 。
F1规则规定 ， 如果要求发动机制造商提供三支车队 ， 雷诺F1董事总经理西里尔?阿比塔布尔(Cyril Abiteboul)周五表示 ， 如果有必要 ， 公司将履行其义务 。
有一个窗口从明年5月制造商通知管理机构国际汽联关于他们打算供应的车队 。
Abiteboul说:“我想 ， 如果红牛没能找到解决方案的话 ， 只有在这个时候才会讨论这个问题 ， 我真的希望不会出现这种情况 。 ”
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F1的后果是什么?
本田的决定突显出F1所面临的复杂而敏感的形势 ， 该公司正在考虑如何从本世纪20年代中期开始继续采用新的发动机配方 。
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