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福特|耗40亿巨资打造的老爷车馆，亚洲罕见，却少有人识！( 六 )


到了1963年 ， 凤凰牌小轿车被正式改名为上海牌SH760型轿车 ， 同时通过技术改造 ， 结束了车身依靠手工敲打的落后生产方式 ， 完成了成套的冲模制作 ， 汽车产量也产生了质的飞跃 ， 当年就小批量生产了50辆 。

福特|耗40亿巨资打造的老爷车馆，亚洲罕见，却少有人识！
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我在泰山老爷车博览馆 ， 兜兜转转于其中的五个楼面 ， 已经整整花了两个半天的时间 ， 匆匆地浏览了其中的一部分 ， 还有一部分、包括六楼的发动机展厅都还没来得及看 ， 只因为馆藏的展品数量实在多 ， 不愧为亚洲最大的老爷车馆 。
如果大家感兴趣的话 ， 不如自行前往参观吧 ， 我想你们一定会觉得不虚此行 。
有机会 ， 我还想再去仔细参观一下 ， 把没看全的补回来 。 #大陆#S级#C6收藏
进入博览馆大厅 ， 迎面看到的第一辆车就是这辆克莱斯勒顶级车款 ， 这款1959年推出的帝国轿车 ， 尾部采用了当时最流行的鱼鳍状车尾设计 ， 给我留下了深刻的印象 。
这款1955年的克莱斯勒帝国C69车型 ， 可是我国第一代红旗车的原型 。
1885年 ， 卡尔·本茨制造出了世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车 ， 1886年1月29日 ， 他将此项发明申请了专利 。 1886年1月29日 ， 也因此被认定为世界汽车诞生日 。
其实 ， 这辆三轮汽车 ， 已经具备了现代汽车的一些基本特点 ， 它可以电点火、水冷循环 ， 钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动、前轮转向和掣动手把等 。
如今 ， 奔驰一号车陈列在德国汽车发源地斯图加特市的奔驰汽车博物馆中 。
这款W186300车型 ， 是1951年梅赛德斯—奔驰公司在第一届法兰克福车展上隆重推出的 。
它属于第一代奔驰S级轿车 ， 所以 ， 极具收藏价值 。
在汽车界 ， 1906年成立于英国的劳斯莱斯素以贵族化的汽车而享誉全球 。
劳斯莱斯的银影 ， 是其近代史上最重要的车型 ， 可分为一型、二型 。 在展厅中展出的这一款是1965年推出的银影一型 。
它是首款单体横造结构的劳斯莱斯汽车 ， 也是第一辆采用承载式车身的劳斯莱斯 ， 它搭载了雪铁龙当时独步车坛的液压系统动力减振器技术 ， 所以 ， 无论在技术上还是舒适度方面 ， 都属于当年最超前的 。
这款1989年推出的劳斯莱斯银灵 ， 配备了奢华的犀牛皮座椅、胡桃木内饰 ， 整辆车散发出的贵族气息 ， 令人着迷 。
据说这款车推出不久 ， 就被誉为“世界上最好的汽车” 。
这是一款和银灵一同设计、一同上市的劳斯莱斯车型 ， 名叫银刺 。
它除了配备了犀牛皮座椅和胡桃木内饰外 ， 还首次采用了铝合金车身 ， 使车子更加坚韧 。
这款车 ， 在当时可算是豪华车中的典范 。
林肯汽车公司 ， 是亨利·利兰1907年创立的 ， 到了1922年 ， 福特公司收买了这家以美国总统林肯名字命名的汽车公司 ， 从此 ， 它成为了福特汽车公司拥有的第二个品牌 。
林肯城市系列车型 ， 是美国最典型的超级大型豪华轿车 。
博览馆中收藏的这辆车 ， 是80年代美国驻华大使恒安石从美国带来的座驾 。
林肯车一直在不断创新 ， 一直是豪华车家族中的佼佼者 。
这一款是四十年代林肯品牌中的大陆（Continental）车型 。
这款1958年的第三代林肯大陆 ， 是当时车型最长、最宽、性能最可靠、速度最快的汽车 。 它的最高时速可达199公里 ， 发动机功率有350马力 。
这是一款1953年生产的、经典的英国摩根3wheele三轮跑车 ， 整辆车短小精悍 ， 就像贴着地面一样 ， 像飞弹一般的流线型车身和三轮设定 ， 格外引人注目 ， 它的设计灵感竟然是来自于1930年到1950年代的战斗机舱体 。
这款老爷车是上个世纪40年代产自美国的庞蒂亚克鱼雷（Torpedo）车型 。
庞蒂亚克 ， 在我们国内也被称为庞蒂克 ， 是美国通用汽车公司旗下的品牌之一 ， 2009年4月29日 ， 通用正式宣布砍掉庞蒂亚克这个品牌 ， 从此 ， 拥有102年历史的彭蒂亚克正式退出汽车的历史舞台 。


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