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大侠上车|造车不是高合汽车主业，科技才是


在北京车展开幕的前一天 ， 华人运通正式上市了首款车型可进化超跑SUV 高合HiPhi X ， 而在这之前 ， 诸多媒体都收到了史上最长的《产品信息手册》 ， 开篇第一页写到：这是一份长达78页的文稿 ， 阅读完大概需要100分钟 。
出于对知识的渴望（其实就是好奇心在作祟） ， 从头到尾 ， 认认真真的把它全部看完 ， 大侠得出一个结论：造车不是高合汽车主业 ， 搞科研才是 。
大侠上车|造车不是高合汽车主业，科技才是
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为科学而疯狂 ， 高合汽车这回你赢了！
HOA超体电子电气架构
作为汽车圈的一名老炮 ， 丁磊先生对汽车有着自己独到的见解 ， "科技豪华已经不简单的是直接靠装饰来定义 ， 更多的是一些极致体验 。 这些极致体验不是简单的应用 ， 应该升华到情感层次上去构建这个体验 。 " 而且 ， 在新能源汽车上 ， 他认为实现"直线超车"并非难事 。 为了达成这目标 ， HOA超体电子电气架构孕育而生 ， 担当起"核心"责任 。
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HOA超体电子电气架构简单的说 ， 它是由开放的车辆电子平台VEA、道路监测平台RSA和城市数据平台CDA三部分组成 ， 是一个完整可生长的未来出行生态系统 。 其中 ， VEA平台是构建一个开放的系统环境 ， 让其内的软件、传感器均可自由组合和随时调用 ， 创造更多的场景服务 ， 它就像人的身体 。 RSA平台是构架中的感知平台 ， 利用所能感知的传感器 ， 编制一张无形的感知网络 ， 它像人体的神经系统 。 CDA平台是城市异构数据处理平台 ， 对所获取的海量异构数据进行解析和重构 ， 它就像人的大脑 。
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而作为HOA超体电子电气架构的载体 ， 高合HiPhi X自身必须有着过硬的"体质" 。 在其5200/2062/1618MM的超大车身内 ， 装载有中央网关六大计算平台和分布562个传感器+307个执行单元 ， 将车身、动力、智能座舱等硬件全部打通 ， 并通过自主学习和远程软件升级 ， 做到不改变硬件的情况下 ， 持续对性能和体验的进化 ， 打造出更加符合车主驾乘习惯的车 。 简单的说 ， 这车越用越好用 ， 越用越聪明 。
可进化自定义数字灯光系统
都说奥迪是灯厂 ， 在车辆灯光上的造诣无人能及 。 现在 ， 只能抱歉的说一句：那已经是过去式 。 在科技武装下的高合HiPhi X所搭载的车辆灯光 ， 才是业界翘楚 。
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【大侠上车|造车不是高合汽车主业，科技才是】

其中 ， PML可编程智能大灯由260万个可独立控制的微米级反射镜、红外线夜视摄像头和独立计算平台组成 ， 可在毫秒之内对所感知的车辆、行人等信息做出判断和决策 ， 实现每一片微反射镜±12°的无级偏转 ， 进而实现全场景自适应照明 。 夜间 ， 可对400米范围内6个目标进行实时探测 。
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全球首个量产ISD智能交互灯 ， 共计1712颗LED光源组成的前后四面LED矩阵 ， 并具备增强造型、增强交互、增强功能3大优势 。 可以以个性化表情包的表达方式 ， 与外界的沟通交互 ， 还可以通过手机APP DIY ， 为生活制造点浪漫气氛 。
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更重要的是 ， 它还能与HiPhi Pilot自动驾驶辅助系统协同智能识别驾驶场景 ， 实现行驶轨迹预测、车辆追踪遮蔽、车道偏离提示、盲区变道警示等6大智能照明功能 ， 进而提升行车行驶安全 。


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