环球车讯网|当你对生活不知所措的时候！可以“鲁莽”地都选C( 三 )
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（120km/h行驶下续航表现）
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其中稳定的续航更重要的是得益于几何C配备的SEM智能能量回收系统 ， 通过三电技术储备 ， 并且官方宣称的能够实现续航精准度100%也得以证实；同时 ， 几何C配备的博世IBOOSTER能量回收系统也在续航提升上起到了至关重要的作用；
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到达营口市 ， 我们的行程已过半 ， 对于几何C来说它还有一点是值得特别肯定 ， 那就是NVH的性能真的很好；作为一款纯电动SUV ， 几何C穿梭在高速上的动静相比燃油车着实安静了太多 。 后段顶着120km/h的限速 ， 没有了发动机的嘶吼 ， 配上出色的NVH性能 ， 耳边只会传来些许的风噪 ， 路噪则被那套主打静音舒适的米其林浩悦4轮胎抵消了大半 ， 搭配那套9扬声器组成的BOSE环绕音响系统可以最大程度将剩余噪音抵消掉 。
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这不就连让同事们抬起头拍张照片都做不到 ， 但不得不说 ， 到了营口也终于看到了久违的酸菜、卤猪蹄、酱拼盘等等 ， 毕竟在东北生活了二十余年 ， 东北菜出名的菜码大 ， 点四个菜依旧没有吃完 ， 所以对于十一假期远途东北的伙伴们劝您一句 ， 几个人点几个菜是最优的选择 。
大美几何C！最后一站鸭绿江
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经过一晚的休整我们前往此次旅程的最后一站 ， 旅途中最为重要的续航测试我们已基本完成 ， 剩下的便是出发与美景作伴 。 此行最后一段旅程 ， 全程269km ， 经过丹锡高速、鹤大高速 ， 依旧是没有配备充电设施 ， 因为山路众多 ， 该路段限速100km/h ， 所以我们并没有开的太快 ， 无聊时与吉利GKUI车机互联系统互动一下 ， 播放《中国人民志愿军战歌》“雄赳赳 ， 气昂昂 ， 跨过鸭绿江……”向着丹东进发 。
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这一段路程我们将ECO、ECO+以及Sport三种驾驶模式均进行了简单的测试 ， 其中ECO模式下 ， 电机的输出受到了明显的束缚 ， 并没有以满功率模式运行 。 此时动力介入的过程更加平顺 ， G值的波动也稍显缓和 ， 除了节能高效增加续航外 ， 也带来了更好的乘坐舒适性 。 ECO+模式下 ， 整车的拖拽感尤为明显 ， 抬起踏板便意味着是在刹车；最后便是Sport模式下 ， 可以用“傻快”来形容 ， 加速起步时会有轮胎挠地的声音 ， 但对于远途驾驶的朋友 ， 建议使用ECO/ECO+模式 。
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丹东作为最北端的海岸线城市 ， 它可以说是与其他沿海城市相区隔开来 。 它的地理区位也十分特殊 ， 具有“沿海、沿边、沿江、沿线”的独特地理特征 。
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最大特点是临近朝鲜 。 鸭绿江宽约2km ， 鸭绿江由中朝两国共有 ， 对岸就是朝鲜经济特区、第四大城市新义州 。 这样的地理位置 ， 使丹东成为了东北亚地区重要的枢纽和贸易集散地 ， 是我国面向朝鲜半岛和日本最重要的口岸之一 。
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而作为此次丈量中国海岸线活动的最后一站 ， 几何C在鸭绿江边的合影显得格外有意义 ， 浩荡的江边与几何C车侧特有的真能跑之旅相呼应 ， 结合几何C传承的“多维流动生命体”的设计理念 ， 车身曲线十分流畅 ， 从前到后轮廓线几乎是一气呵成 。
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