环球车讯网|当你对生活不知所措的时候！可以“鲁莽”地都选C( 二 )
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全车依托18个智能驾驶传感器 ， 监控车辆行驶环境数据 ， 实现0-150km/h的跟随前车行驶和车辆起停；这一功能在高速行驶体现的安全是尤为明显的 ， 大车出没、视线受阻 ， 这套L2+驾驶辅助系统能够根据变道车辆进行探测 ， 从而降低车速 ， 但整体降速又不会很突兀 。 行车设定当中 ， 我将各安全辅助功能的灵敏度均调至最高 ， 在正常行车中与前车距离过近会发出警示鸣叫 ， 这一点我觉得是这套系统中 ， 最实在也是最贴近消费者日常使用的功能 。 整体来说这套L2+级智能驾驶辅助系统也是在我在这段丹东之行驾驶中没有感到乏累的关键；
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（打卡浅水湾）
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蓝天碧海以及绵绵的细沙让我感觉并不是在秦皇岛 ， 而是置身在夏威夷的海滩上 ， 不过我认为此行我们最大的遗憾是没有随车准备沙滩躺椅 ， 这样轻柔的海风拂过脸颊以及适中的温度不停下脚步享受一番却是一种“罪过” 。
325km！几何C展现真实高速续航能力
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（山海关服务区拥有四个快充枪 ， 四个充电枪均可以正常工作）
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(此次充电费用为48.49元、充电电量为51.58kWh、充电时间为1小时29分钟）
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此段秦皇岛到营口市我们选取了绥中服务区以及兴城服务区作为高速续航测试的转折点 ， 测试在90km/h、110km/h、120km/h速度下行驶的真实电耗以及掉电程度 。
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其中 ， 前两段服务区的路程间隔均在50km ， 几何C采用ECO模式 ， 动能回收力度低 ， 所以整体的测试环境相对稳定；
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90km/h速度行驶下 ， 大家可见该车耗电量仅为6.3kWh ， 平均电耗为13.0kWh/100km ， 而表显剩余续航为502km ， 这对于一辆NEDC综合工况续航550km的车型 ， 实际路程与剩余表现近乎一致；
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（90km/h行驶下续航表现）
【环球车讯网|当你对生活不知所措的时候！可以“鲁莽”地都选C】
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接下来 ， 我们测试的是110km/h速度下的续航水平以及动力消耗 ， 同样此次路程为50km ， 根据表显数据来看 ， 几何C此段耗电量为7.7kWh ， 综合电耗为15.2kWh/100km ， 实际剩余续航为440km ， 整体的续航里程差值在10km左右 。
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（110km/h行驶下续航表现）
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最后一段测试路程为203km ， 我们重点测试了下120km/h速度下的能耗表现 ， 耗电量为32.2kWh ， 综合电耗为15.8kWh/100km ， 综合表显剩余续航187km来看 ， 实际续航里程差值在50km左右 。 综合表现来看 ， 110km/h与120km/h的速度比较电耗相差并不大 ， 所以对于想用几何C远途的伙伴们 ， 可以不用再让速度为电耗妥协 ， 对于几何C来说这样的表现放在电动车阵营实属罕见 ， 也不由得让我对几何C的能耗控制产生了好奇心 。
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