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奔驰A级|把1.5T开成2.0T，12万就像奥迪双离合的快枪手，比亚迪宋PLUS的体验有点“秀”( 二 )


首先这套1.5T+7DCT的动力换挡非常平顺 ， 是完全感觉不到换挡那种 ， 无论是在成都市区堵车慢驶 ， 还是山路和高速公路加速快走 ， 都没有感觉到什么不平顺 。 这是什么水平？我可以说至少比奔驰A级和GLB的1.3T+7DCT还要平顺 ， 也比用7DCT的长安和荣威要好 。
在我试驾过的自主品牌双离合车型中 ， 暂时只有吉利博越PRO和豪越与宋PLUS是一样水准 。 但两者的风格还是很大不同 ， 比亚迪宋PLUS的双离合换挡还是更快 ， 有着一些奥迪双离合那种快枪手的风格 。
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这并非谁比谁更好 ， 而是比亚迪的湿式7速双离合是标准的双离合换挡风格 ， 而吉利的是更往舒适调校 。 所以宋PLUS的变速箱换挡虽然更快 ， 但在市区慢慢行走时还是不够“滑溜” ， 而吉利就像AT那样柔顺 ， 但感观上换档会慢一点点 。
例如宋PLUS在高速公路100km/h时速时 ， 油门踩深点加速就同步上来了 ， 响应之快难以想像就是一副1.5T的动力表现 。 这里除了引擎够强外 ， 还有双离合的响应够快有关 。 在一个月前宋PLUS拍摄活动中 ， 我们还不能打开引擎盖——骁云全新1.5TI高功率引擎还在保密中 。
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看来这副1.5T直列4缸是比亚迪的大杀器 ， 类似高滚流比进气道和350bar高压直喷技术都是同级最新水平 。 最大功率达到136kW/5500rpm ， 最大扭矩为288N·m/1500-3700rpm 。
这是什么概念？无论功率还是扭矩都大幅超过现役长安、吉利、荣威和哈弗同级的1.5T引擎 。 甚至长安最强的UNI-T的1.5T“蓝鲸”虽然在扭力胜出（300Nm） ， 但在功率（132kW）和平顺性方面仍然不及宋PLUS 。
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用一副1.5T引擎开出2.0T的动力和平顺性 ， 这就是宋PLUS给我最深印象 。 而更难得的是 ， 虽然是高功率输出 ， 但油耗并不高 。 我们试车当天综合市区、国道和高速 ， 实际平均油耗在7.5~8.5L/百公里左右 。
然而强大的背后有得也有失 ， 或许是因为功率太强了 ， 所以这副引擎的NVH做不到完全安静 。
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内饰大量采用皮质材料 ， 手感非常好
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12.8英寸中控大屏可以旋转 ， 这一点很有高级感
虽然也不算很扰人 ， 只是宋PLUS风噪、路噪和车厢隔音等方面的NVH都很出色 ， 整体往豪华舒适靠 ， 如果引擎能更安静一点就好了 。 顺便一说 ， 高功率输出的长安UNI-T的1.5T噪声并不会比宋PLUS低 。
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渐变内饰设计 ， 换挡杆带LED灯光
回想几年前自主品牌动力输出数据看似不错 ， 但油耗表现却不及合资品牌 。 但近两年新一代引擎的发布 ， 让许多自主品牌油耗水平也大幅降低 ， 当然离日系的平均水平还需努力 。
那么比亚迪宋PLUS除了动力 ， 它整体调校风格是怎么样？或者说它开起来是怎么样 。
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舒适是目前全世界SUV的设计主调 ， 但自主品牌对舒适的理解也有不同 。 例如吉利和荣威就走全面舒适的路线 ， 甚至为舒适放弃一部分驾驶运动性 。 而长安和比亚迪就是更全面 ， 是各方面想兼顾的那种 。


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