奔驰A级|把1.5T开成2.0T，12万就像奥迪双离合的快枪手，比亚迪宋PLUS的体验有点“秀”
文/摄影|阮锦程
关于比亚迪宋PLUS燃油版的设计部分就不再多说了 ， 这款由前奥迪设计总监、现比亚迪全球造型设计总监艾格（Wolfgang Josef Egger）大师的作品 ， 相信网上已经有许多这方面的介绍文章 。
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比亚迪宋PLUS设计团队 ， 中间为艾格
感兴趣的朋友也可以参考我们一个月前的文章《宋PLUS设计逆袭 ， 这次真能超越BBA？》 （点击进行阅读）。
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个人认为综合外观和内饰设计 ， 最认可的是长安2021款长安
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CS75(参数|图片) PLUS和这次试驾的比亚迪
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宋(参数|图片)PLUS 。 至于月销量冠军的换代哈弗
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H6(参数|图片) ， 还没有机会试驾 ， 不过对它的前脸造型持保留意见 。
言归正传 ， 最近试驾了同级别许多自主品牌SUV、包括吉利
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博越PRO(参数|图片)、
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豪越(参数|图片) ， 荣威RX5 PLUS、长安CS75 PLUS ， 还有去年的广汽传祺GS4 。 有几款进步很大呀 。
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我们这次试驾宋PLUS燃油版高配版 ， 这是一辆定位于现款宋和唐之间的车型 ， 而且是一款全新开发的车型 ， 与现款宋并没有太多相同之处 。 好处是与同级品牌一些改款产品不同 ， 宋PLUS所用到的技术是全新的 。
试驾路线从成都市区出发一路前往郊区 ， 往返两百多公里全程包括市区、高速公路、国道及山路 。
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先说后排试乘感觉 ， 今年新升级的几款包括吉利博越PRO、长安CS75 PLUS等同级自主品牌新车 ， 给人印象就是NVH做得非常好 。 而宋PLUS同样如此 ， 在高速公路行驶时后排的风噪和路噪控制水平甚至超越大部分合资品牌 。
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宋PLUS的座椅也并没有像个别合资那样偷工减料（例如刻意做短后排座垫之类） ， 乘坐感相当的高级 ， 座椅表层皮料柔软舒适 。 相比同级的优势是 ， 宋PLUS的后排脚部空间是最宽的而且地板全平 ， 而且后排背靠角度还有11档110度的调节 ， 符合厂家宣传的“新感官宽适B级SUV”形象 。
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宋PLUS的“一体化超感座椅”前排座椅与长安CS75 PLUS设计类似 ， 这类坐椅前排乘客坐着非常爽 ， 但缺点是会阻挡后排乘客的视线 。
这次试驾给我留下了最大的印象是动力 ， 宋PLUS燃油版1.5T+7DCT的表现 ， 可以说是“差一点就完美” 。
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