21-30万|1000 公里油耗 1 升，到底如何解决烧机油？
买车这件事对于泰哥来说就是个持续消费的消耗品 。 每个礼拜300多的油费 ， 半年一次的保养 ， 一年一次的年检和保险 ， 有些时候还要维修换件什么的 。 算下来去年一整年用车成本居然花了近3万块钱 ， 瞬间觉得自己好穷啊！
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女士车位又大又好停哈哈
好了 ， 话不多说开始今天我们的坐诊环节吧！
车主：光明鼠爷
泰哥 ， 我的13款大众顶配途观 ， 12万公里 。 没错 ， 就是万恶的二代888发动机 。 本来发动机2000公里补半升机油 ， 最近不知道为什么1000公里就要补1升多机油 ， 请问泰哥这是怎么回事？烧机油情况该如何解决？
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泰哥坐诊结果：
首先要和老爷说一个坏消息 ， 烧机油情况对于二代888发动机来说几乎是癌症的存在 ， 不开缸大修基本没法缓解 ， 注意！是缓解！
EA888二代烧机油的问题在市场里最为常见 ， 也在民间最深入人心 ， 并非他烧机油的问题最严重 ， 几乎变成了大众独特的品牌图腾——油油混动 。
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要解决就要只要为啥 ， 那EA888为啥烧机油？
一般的2代888发动机烧机油一般从2万公里就开始出现了 ， 这就和油气分离器有关了 。 这个玩意是干嘛的呢 ， 简单点说是发动机工作过程中高温高压 ， 有一个强制的通风系统 ， 这个时候机油蒸汽和汽油蒸汽都在一起 ， 分离器的任务是把这俩东西分开问题就是出在这里了 ， 分离器如果分离失败的话就是导致大量机油蒸汽进入进气歧管 ， 然后就突突突冒蓝烟了 。
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一般怎么办呢？外挂一个油气分离器
其实这也不是什么稀奇的现象了 ， 像泰哥接手过的B7A4在形式8万公里时就有烧机油的现象（发动机型号BKB1.8T） ， 基本在1500公里发动机的机油压力警告灯就会报警 ， 因考虑到车辆还需要长时间服役 ， 就决定修理发动机 ， 或者直接说更换16颗气门油封来解决这样的问题 。
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还有就是机油的使用 ， 在机油消耗量不大的发动机上坚持使用40或者更高粘度的机油来防止机油蒸发（符合VW502.XX大众认证的机油） ， 或者直接使用柴油发动机机油来缓解机油消耗的现象 。
一般大修完毕的大众系列发动机可以保持3到4年不烧机油（每一万公里消耗机油低于500cc） ， 所以还是要看车还要使用多久 ， 如果准备卖车也就不要折腾或者说支付这样的修理费用了 ， 如果还打算继续使用 ， 那就找一个靠谱的修理厂更换以上提及的零件 。
希望可以帮到老爷~
车主：黄朗普
最近换了新的轮胎 ， 结果自己捣鼓的时候门嘴上一个帽子掉了找不到了 ， 问了一大圈都没有这个配件卖 ， 请问泰哥这个严重么？会不会有影响？
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泰哥坐诊结果：
您好 ， 气门嘴上的帽子 ， 其实叫做防尘帽 。 一般是塑料件或者金属件 。 它平时套在气门嘴上面 ， 主要就是起到防尘防水的效果 ， 确保气门嘴里面的干净清洁 。 而金属防尘帽比起塑料防尘帽 ， 更是多了一个功能：二次密封 。 也就是说如果气门芯稍微有微量的泄露 ， 那么它可以构成"第二道防线" ， 阻止轮胎漏气 。 通常 ， 橡胶气门嘴、半金属气门嘴搭配塑料防尘帽；而全金属气门嘴搭配金属防尘帽 。
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