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中型SUV|原创 25万的合资SUV：美系销冠还是日系大五座？


在选择家用SUV车型时 ， 不少奶爸消费者通常会有如下顾虑：首当其冲想着的是车的空间得大才行 ， 而且要保证家人乘坐的舒适性和实用性；另一方面 ， 大部分时间车还是自己一个人开 ， 因此也会注重动力性能和功能配置 ， 希望平时上下班时拥有更好的用车体验 。

中型SUV|原创 25万的合资SUV：美系销冠还是日系大五座？
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最近我们后台也有一位粉丝就遇到了类似的难题：刚生完二胎 ， 想要换一辆开起来有乐趣 ， 又令家人满意的家用SUV ， 购车预算为25万元左右 。 目前 ， 比较中意26.98万元的福特锐界两驱ST-Line 5座版和27.98万元的本田冠道370TURBO 两驱豪华版 ， 如何选择？我们一起来帮他分析一下 。
▎想要开着有乐趣 ， 账面数据不是评价动力的唯一标准
通常情况下 ， 普通消费者了解一款车的动力性能主要通过厂商对外公布的各项数据 。 从理论上来说 ， 车的账面数据越好看 ， 动力性能也就越强 。 然而实际情况可能并非如此 ， 动力性能的调校差异不能仅仅通过数据来判断 ， 实际的驾驶体验还是非常有必要的 。
我们就以
锐界(参数|图片)两驱ST-Line和本田
冠道(参数|图片)370TURBO为例：两车的动力均由2.0T的涡轮增压发动机提供 ， 锐界的最大马力为245匹 ， 峰值扭矩为390牛·米 ， 匹配的是8AT变速箱；冠道的最大马力为272匹 ， 峰值扭矩为370牛·米 ， 匹配的是9AT变速箱 。

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显而易见 ， 冠道的最大马力似乎更占优势 ， 比锐界高出了27匹 。 也许有人看到冠道的马力值较大 ， 就会下定论说冠道的动力性能更好 。 通俗来说 ， 马力值影响的是一台车的极速水平 ， 而时常容易被大家忽略的扭矩值影响的是一台车的加速水平 。 因此 ， 冠道和锐界分别在马力和扭矩方面各有优势的情况下 ， 两者的调校差异也会呈现出截然不同的风格 。

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恰巧两款车 ， 我们都有深度试驾过 ， 从实际的驾驶感受上来看 ， 锐界的整体动力调校更加偏向于运动化的设定 。 在转速到达2500转左右的时候 ， 发动机会输出390牛·米的峰值扭矩 ， 加上8AT变速箱具有较好的换挡平顺性以及清晰的换挡逻辑 ， 因此锐界的前段动力输出会更加积极迅猛 ， 是一台很容易开快的车 。

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而冠道搭载的9AT变速箱可以使得动力输出更显平顺 ， 2.0T发动机的前段动力相对来说比较温柔但却给人感觉很轻盈 ， 如果驾驶习惯比较轻柔的人驾驶 ， 不太会觉得这台车动力很强；而后段动力储备非常充沛 ， 驾驶习惯很暴力的人 ， 油门大开大合 ， 动力也可以做到源源不断 。
【中型SUV|原创 25万的合资SUV：美系销冠还是日系大五座？】
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总的来说 ， 两车的动力调校处于比较两极化的状态 ， 锐界在起步时的反馈更加积极 ， 体感加速会更强烈一些 ， 适合对性能要求较高的驾驶者 ， 更加有驾驶乐趣；冠道的动力调校虽然不是那么激进 ， 但是充沛的动力储备 ， 可以让驾驶者在任何情况下都以从容驾驶 。 所以 ， 单从驾驶体验层面上看 ， 锐界也许会更加满足这位粉丝的用车需求 。
▎想要使用舒心 ， 配置不能拖后腿
拥有怎样的配置水平 ， 一定程度上也会影响驾乘者对于一辆车的使用体验和感受 。 在锐界和冠道这两款车上 ， 它们分别用了哪些配置来讨好消费者的呢？谁会拥有更高的性价比？


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