宝马|4S店维修保养贵？看看这个你就知道，贵是值得的
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大家好 ， 今天跟大家来聊的是一台15年的宝马528Li ， 这台车是去年的时候看的 ， 已经过去将近一年了 ， 和我往常的事故车节目一样 ， 这台车也是一台事故车 ， 但是为什么今天才拎出来讲呢 ， 一个是这次验车的整个过程很简单 ， 因为只要你视力没问题 ， 基本上都是可以看出来的 。 另一个原因则是因为这辆车的修复手法还是非常值得一看的 。
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看车的流程和往常一样 ， 从前往后验车过程中 ， 我还跟车主简单的聊了一下 ， 当时本来以为这台车可以成功拿下的 ， 因为在一开始大致看了车子的车容车貌还是可以知道车主还是比较爱惜车辆的 ， 而且车主要的价格并不高 ， 我对这台车还是很有信心的 ， 可是当看到后面我心态就崩了 。
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扒开后围板胶条后 ， 非常明显的修复痕迹就映入眼帘 ， 一颗硕大的铆钉打在围板衔接处 ， 旁边还有凌乱的钣金胶 ， 颜色是如此刺眼 ， 突兀地让人无法忽视 。 扒开左C柱一连串的铆钉从上自下整整齐齐地排列着 。
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简单的左右对比 ， 哪怕是没有一点验车经验的人都可以猜出 ， 导水槽和围板C柱是有切割修复的 ， 也就是这辆车说更换了左后翼子板 ， 但是这种修复手段显然不是外边修理厂能做出来的 ， 相比于我们比较常见的焊接修复 ， 这种铆接修复 ， 铁定就是出自4S店之手了 。 我当场就询问车主并得到肯定的回答后 ， 按照往常 ， 我会因为这辆车子事故而感到失落 ， 车子铁定是收不成了 ， 但是这次我反而对这种修复手段提起了巨大的兴趣 。
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我们都知道 ， 一般外面汽修厂的修复手段都是采用熔焊 ， 这种焊接手法非常简单 ， 只需要利用焊条 ， 通过电弧 ， 使其高温融化 ， 从而将金属部件连接在一起 。 但是使用熔焊修复 ， 一般都会出现咬边、焊瘤、凹陷、变形等现象,有时表面还会出现气孔和裂纹 ， 如果只是单面焊 ， 还会有根部未焊透的情况 。 在没有进行其他处理的情况下 ， 使用融焊修复的车子我们都可以非常容易地辨别出来 ， 部件之间基本上都会有焊瘤 ， 穿孔 ， 变形等 ， 如果焊接手法不到位 ， 使用一段时间后 ， 焊接的地方基本上都会出现锈蚀 ， 如果长期在路况不好的地方使用 ， 熔焊的地方经常相互撕扯 ， 甚至会有脱焊的可能性 ， 从而影响部件之间的连接刚性 。 而且如果相应位置发生二次事故 ， 对于乘员的保护也会大大减弱 。 就好比说一扇窗户少了一块玻璃 ， 这种焊接手法成本低廉 ， 哪怕是补回去了 ， 说到底就是糊了一张窗户纸 。
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