趣头条|《尝鲜》：五菱的柳州模式能否被复制？
[汽车之家 新闻]微型电动车市场萎缩 ， 宝骏E100/E200销量却长盛不衰；微型电动车空间小续航低 ， 宏光MINI EV上市20天却热卖1.5万辆；微型电动车毛病多 ， 柳州市民却人人竖起大拇指说“满意”……你品你细品 ， 为啥这个社会上 ， 就是有车与众不同 ， 走出了一条独特的社会主义大道 。 我们当然也好奇 ， 于是《尝鲜》栏目首站来到了柳州 ， 来看看“啥也不是”的微型电动车在这里为啥这么香 。
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◆ 柳州模式是啥？是“省省省”
汽车人提起柳州 ， 第一时间想到的不是柳宗元曾在此就任柳州刺史 ， 也不是什么“千峰环野立 ， 一水抱城流” ， 而是在新能源市场中 ， 这个三线城市竟然有着惊人的电动车保有量和私人购买率 。 上险数据显示 ， 今年1-7月 ， 柳州推广新能源车1.1万辆 ， 私人购买率超过70% 。
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在普通人印象里 ， 若不是受到摇不到油车牌、油车限行等政策制约 ， 谁愿意买一辆“电动爹”？那么柳州为什么能够吸引到如此多的新能源消费者 ， 甚至让他们前赴后继地舍弃燃油车阵营转投电动车？
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在到达柳州之前 ， 我们也深感疑惑 ， 但出了机场之后 ， 切切实实的真香来了 。 因为“柳州模式”给我们的第一感观是真“省事” 。 打着《尝鲜》的名义 ， 我们开上宝骏E200/宏光MINI EV满城寻美食 ， 比如螺蛳粉 。 但螺蛳粉虽香 ， 更香的是我们到了餐厅周边还有为微型车规划的专属新能源停车位 ， 避免了日常人们用车过程中的停车乱、停车难等问题 。
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对于新能源车来说 ， 停车之外还有充电难题 。 不过 ， 在我们体验过程发现 ， 在柳州充电也不是难事 ， 这是因为当地政府鼓励和补贴基础设施建设 ， 据介绍 ， 自去年10月到今年4月 ， 柳州新增建设2180个充电插座 ， 全城保有量已超1万个 ， 车辆和充电插座比为5:1；加上城内充电桩 ， 基本都可以满足人们日常的充电需求 。
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值得一提的是 ， 有位上了年纪的车主跟我们闲聊 ， 其表示自己岁数大了 ， 很多新鲜的事物不是不想接触 ， 而是自身学习能力跟不上了 。 但他所购买的宝骏E100 ， 不仅仅在充电上就像家用电器一样简单 ， 而且在刮风下雨的时候 ， 不会让家人为其担心 。 确实 ， 我们在柳州的那几天 ， 经历了酷暑高温 ， 也感受到了阴雨天的闷热潮湿 ， 相比南方很普遍的两轮电动自行车 ， 宝骏E100/E200以及宏光MINI EV等车型确实能够为我们遮风挡雨 ， 感受冬暖夏凉 。
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但新能源车的隐形福利还不算完 ， 当我们吃完饭从停车场开出去时 ， 显示收费金额“0”元 ， 这种突如其来的惊喜着实让大家有点小兴奋 ， 眼前这辆5万块左右的宝骏E200也开始散发光芒 ， 谁说微型电动车“啥也不是” ， 它可太万能了 ， 不仅有专属停车位 ， 还在公共停车场甚至商场停车场享受免费停车 。
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