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汽车|哈弗H6才不能输


兜兜转转 ， 故事还是回到了哈弗H6上 。
超过300万消费者的选择 ， 86个月夺得中国SUV市场的销量冠军 。 从第一代哈弗H6诞生始 ， 以长城汽车为代表的中国自主品牌找到了在中国市场发展的新模式 。 中国汽车品牌在短短几年的时间内便快速成长 ， 敢于和合资品牌在正面战场打一场遭遇战 ， 领衔者就是哈弗H6 。
汽车|哈弗H6才不能输
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（第一代哈弗H6）
从0到1是伟大而困难的一步 ， 但从1到10 ， 更需要耐心和信念 。 当长城汽车的销量从10万、20万 ， 50万 ， 迈入百万辆；改装厂、整车厂、皮卡、SUV、轿车、MPV ， 当生产线从单一到复合发展 ， 长城汽车不仅走出了一条中国汽车自主品牌的康庄大道 ， 更是让世界所有汽车品牌看到了中国汽车的无限可能性 。
但是 ， 成为伟大的道路 ， 从来都是荆棘丛生 ， 对于长城汽车来说更是如此 。 当捷达
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VS5(参数|图片)把起售价格定格到8.48万元 ， 最高配也仅仅只有11.48万元 ， 当汽车|哈弗H6才不能输
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起亚傲跑(参数|图片)也把主销车型的价格定在10万元 ， 当长安汽车|哈弗H6才不能输
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CS75(参数|图片)家族的销量距离汽车|哈弗H6才不能输
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哈弗(参数|图片)汽车|哈弗H6才不能输
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H6(参数|图片)仅仅只有2,365辆时 ， 其也感受到了前所未有到压力 。
所以 ， 这一次长城汽车选择重新出发以第三代哈弗H6之名 ， 其要做到的不仅仅是带领长城汽车走向更加美好的未来 ， 更是坚守住自主品牌的最后一个阵地 ， 成为中国汽车再次崛起的强心剂 。
坚守自主品牌最后的阵地
这两年来自主SUV市场的竞争不是缓和 ， 而是更加激烈 。 与其竞争的不仅仅有原本就属于同一价格区间的自主品牌 ， 还有不断下探的合资品牌 ， 将已经完全白热化竞争的市场又提升到了一个更惨烈的级别 。
汽车|哈弗H6才不能输
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2020年6月自主品牌份额出现新低仅仅只有32% ， 自2018年6月以来 ， 连续20个月的自主品牌份额都出现了大幅度的下滑 。 曾经我们都在感叹自主品牌高达43%的市占率 ， 那么现在自主品牌已经处于危急存亡之际 。 这两年以来自主品牌内部出现了大规模的淘汰赛 ， 当幻速、银翔、汉腾乃至众泰都已经成为历史 ， 不再被人提起 ， 自主品牌的淘汰赛也进入到了白热化的阶段 。
当那些劣币逐渐被淘汰时 ， 那些失去的销量并没有全部流向自主品牌 ， 这就是为什么上半年自主品牌累计销量同比大跌30.2%至2,702,890辆 ， 远高于合资车的18.3%和乘用车大盘的22.9% ， 6月份更是在合资与大盘分别上涨9.5%和1.2%的时候仍旧滑坡13.0% 。 当合资品牌以10万元的价格切入到自主品牌的核心地带 ， 原以为的安全区成为了炮火最惨烈的阵地 。
自从今年6月中国汽车市场开始出台救市政策 ， 对于整个汽车行业虽然利好 ， 但是合资和豪华车板块显然先尝到了复苏的甜头 ， 5月份整个合资品牌大盘增幅高达11% ， 6月也增长高达9.5% ， 而正是因为合资品牌的强势复苏 ， 自主品牌6月开始剧烈下滑 ， 市占率再次重归谷底 。
特别是SUV板块成为重中之重 。
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