汽车知讯录|天逸PHEV与途观LPHEV使命较量，争夺最强插混SUV
近几年 ， 年轻人市场越来越广泛 ， 虽然我国的老龄化依然严重 ， 可年轻一逐渐兴起后 ， 带动年轻人市场飞速发展 。 许多以年轻人为基础的行业 ， 仿佛摄入了兴奋剂 ， 焕发出新的生机 。 如汽车市场 ， 对于年轻一代而言 ， 出众的外观 ， 豪华的内饰 ， 出色的配置 ， 这些成为年轻人选择的关键 。 而在这年轻一族的汽车战场中 ， 各大车企各显神通 ， 势要拿到最终的胜利 。 在经过多轮角逐后 ， 天逸PHEV 4WD和途观L PHEV在新能源领域优先脱颖而出 ， 那么它们谁又能更胜一筹？请看今天的对比 ， 用数据告诉你答案！
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天逸PHEV
途观L PHEV
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动力系统一见高下
打造一台好的PHEV车型 ， 最为核心的考量就是动力总成 。 与纯电驱动车型相比 ， PHEV的技术则要更为复杂一些 。
途观L PHEV搭载的是EA211 1.4T发动机和电动机的动力组合 ， 其系统最大综合功率可达到155 kW ， 峰值扭矩达到400N·m ， 百公里加速为8.1秒 。 途观L PHEV的油耗为1.9L/100km ， 其纯电续航里程为52km 。
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途观L PHEV
而天逸PHEV所搭载的动力总成 ， 则由一台1.6T PHEV专属高功率发动机和前后两台永磁同步电机组成 ， 从数量来看 ， 比途观L PHEV多了一台后置电机 。 三擎动力同时爆发可以最大输出功率221千瓦 ， 综合最大扭矩520牛米 ， 官方宣布的百公里加速时间为7秒 ， 但由于电机输出更加迅速 ， 实际驾驶时会感觉加速时间比7秒更快 。 从数据上来看 ， 无论是功率、扭矩还是加速表现 ， 天逸PHEV的动力性能实力远超途观L PHEV ， 但让人意外的是 ， 天逸PHEV的油耗竟然低于途观L PHEV ， 仅为1.7L/100km 。 另外 ， 其纯电续航里程达到58km ， 足以满足日常0油耗通勤的使用需求 。
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天逸PHEV
插混架构迥异 驾驶平顺性相差较大
作为竞争年轻一族市场的车型 ， 动力配置绝对不能马虎 。 现在许多年轻车主喜欢追求刺激 ， 在驾驶时对配置要求很高 。 既然说到了动力配置 ， 本次两款汽车统统属于插混动力车 ， 而插混动力的布局结构要明显优于普通车型 。 一般我们听到的P0、P1、P2等词汇 ， 其实就是在介绍动力 ， 比如P字就是在介绍电机位置 。
天逸PHEV采用的P0+P2+P4插混架构 ， 可以轻松实现12种动力驱动工作状态 。 这种三电机架构已经超越目前许多品牌的插混车型架构 。
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具体来看 ， P0端的BSG电机能够有效避免P2电机同时驱动车辆和驱动发动机带来的抖动冲击 ， 消除馈电状态因动力电池的功率不足导致P2电机同时需要驱动车辆和启动发动机带来的突兀感 。
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P2电机可以实现纯电驱动 ， 也可和发动机共同驱动车辆前轮 ， 同时在长时间的试驾天逸PHEV发现 ， P2电机更乐意于充当发电机的角色 ， 在中高时速由发动机驱动前轮 ， 而P2电机能给电池充电或直接驱动后电机 ， 收油时同样可以进行制动能量回收 。
P4电机是天逸PHEV实现四驱的关键 ， 在行驶中P4电机能够和P2电机同时驱动后轮和前轮实现纯电四驱 ， 也可与发动机共同驱动实现混合四驱 。 在驱动电机减速器与差速器之间集成了一组电磁离合器 ， 能主动线性的断开P4电机与后轮的连接 ， 达到某种工况下能耗更加经济的效果 ， 同时P4电机也能进行动能回收 。
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