我有车|“平民超跑”更强了！本田第四代飞度8.18万起售( 二 )
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由于设计版本的不同 ， 第四代飞度的三围规格也有所不同 ， SPORT版是4109x1694x1537mm ， CROSSTAR版为4090x1725x1567mm ， 2530mm轴距则与上一代车型完全一致 ， 可以保障后排空间的乘坐体验 。
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第四代飞度的中低配车型选用了15英寸轮圈 ， 中高配车型则为16英寸 ， 轮胎规格分别对应185/60 R15和185/60 R16（2021款飞度1.5L CVT潮跑Pro版的轮胎规格为185/55 R16） ， 前制动器为通风盘式 ， 后制动器则为全系鼓刹 。
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外观部分还有一处亮点 ， 无论SPORT版还是CROSSTAR版的A柱都有一块三角窗 ， 转弯盲区更小视野环境更安全 。 需要强调的是 ， 车辆的实际碰撞受力点是在A柱部位 ， 最前部的柱子更多只是承托前挡风玻璃作用 。 此外比较可惜的是 ， 新车全系除顶配版以外 ， 其余车型均不提供无钥匙进入功能 。
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飞度的车内空间利用率和实用性向来有口皆碑 ， 第四代车型的人性化设定则继续加码 ， 进一步施展本田的“空间魔法” 。 CROSSTAR版整体设计与SOPRT版保持了相同的样式 ， 仅在细节或配置方面存在差异 。
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第四代飞度采用了两幅式方向盘设计 ， 左侧的多功能按键增加了中控屏娱乐系统控制 ， 以及车载电话、语音控制按键 。 另外相比CROSSTAR版 ， SPORT版还多出了方向盘换挡拨片 。
在此基础上 ， 新车全系标配了7英寸液晶仪表盘 ， 菜单逻辑简洁直观 ， 基本上不会有反光现象 。 8英寸中控台只有顶配和次顶配车型才能得到 ， 而投屏协议目前只支持百度CarLife 。 此外在档杆前部区域 ， CROSSTAR版还设有双SUV接口和一个12V电源 ， 增强了用车便利性 。
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在主被动安全配置方面 ， 第四代飞度首次搭载了Honda SENSING安全超感系统 ， 还将高清广角摄像头替代了以往的高清摄像头与毫米波雷达组合 ， 旨在提升画面识别精度和强化各类辅助功能 。
本田一直秉承着“MM设计理念” ， 第四代飞度的车内空间表现仍然完美 。 只看空调出风口前面设计的杯架就足够让对手们羡慕了 ， 另外还有双层手套箱、全新开发的体感舒适座椅、CROSSTAR版专属魔术座椅 ， 以及分布在全车各处大大小小的储物格 ， 能为用户带来意想不到的空间灵活性 。
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至于动力方面 ， 第四代飞度搭载了1.5L自吸发动机+CVT无级变速箱组合 ， 最大功率131马力（96kW）, 最大扭矩155牛-米 ， 当然新/老款车型在动力总成方面的最大区别就是前者终于满足了国六排放标准 ， 由此弥补了去年缺失国六版本的遗憾 。
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