法拉利|这款车，足以颠覆法拉利
对于法拉利车型 ， 我最初真正接触是在赛道 。
记得刚参加工作 ， 在汽车先锋实习时候 ， 大三 ， 驾照刚拿到 ， 去珠海赛道拍摄法拉利赛道体验 ， 被劝说坐在副驾就好 ， 观赏教练开车 ， 可以和车合影……那天的活动也一直听着“法拉利是血统纯正 ， 专注赛道驾驶激情的奢侈跑车品牌 。 ”这样的重点句型 。 嗯 ， 就是和保时捷“适合日常驾驶的跑车理念”区别开来 。
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【法拉利|这款车，足以颠覆法拉利】
后来开着
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California(参数|图片)在街上 ， 很深刻的感受到年轻女孩开豪车的所接受的目光和挑衅 ， 说实话 ， 并不太享受 。 开的小心翼翼 ， 常被刻意超车 ， 没体会到风驰电掣的乐趣 。 而且法拉利车内 ， 是真的没有什么舒适配置和娱乐系统的 ， 在低速状态 ， 能感受到方向盘和车身都偏重 。 但是这些累积的旧有印象 ， 在我拍摄Roma的时候 ， 被改写了 。
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不再咄咄逼人的风洞设计 ， 流线甚至华丽曼妙的车身 ， 车内部的设计亮点很多 ， 不再是黑色机械风主打 ， 是我见过最适合女车主开的法拉利跑车 。 价格也堪称入门级法拉利 ， 238万起 ， 当然到手也要接近300万 。 法拉利一定不会声张 ， 说这款车希望吸引更多女车主 ， 但是我觉得品牌的示好是很明显的 。
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虽然是入门级 ， 但依旧有着不容小觑的性能表现 。 搭载3.9T V8发动机最大输出功率456kW ， 峰值扭矩760Nm ， 搭载8速双离合变速箱0-100km/h加速时间3.4s ， 0-200km/h加速时间9.3s ， 极速则超过320km/h 。
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Roma(参数|图片)的设计是向法拉利的250 GT致敬的 ， Roma的命名也在致意五六十年代罗马人放松惬意的生活方式 。 无论是颠覆还是对市场的讨好 ， 这都是我最想试驾的一部法拉利 ， 有L2的自动驾驶的法拉利不是很独特吗 。
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