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新车新技术|凭空间、配置以及优秀的驾驶质感 豪越有实力叫板汉兰达


国内消费者对于空间的偏爱其实也属无奈 ， 中小城市的人们预算不足 ， 而大城市又要受牌照的制约 ， 所以人均机动车的保有量依然很低 。 在这样的前提下 ， 一款的带着全家人舒适出行的车 ， 便一台好车 。
对于把空间作为购车第一需求的人们来说 ， 豪越足够好 ， 内、外都完美 。 外在尺寸方面 ， 豪越4835mm的长度和2815mm的轴距已经超越了大众途观L 。 视觉感受也是高大威猛型的 ， 车身以平直线条为主 ， 凸显出很强的肌肉感 ， 也进一步的增加了视觉感受 。
新车新技术|凭空间、配置以及优秀的驾驶质感 豪越有实力叫板汉兰达
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看起来“大”是一方面 ， 用起来“大”似乎更重要 ， 尤其是像豪越这种7座SUV 。 前排就不多说了 ， 第二排和第三排的空间都还不错 ， 座椅也是足够柔软 。 与多数7座SUV相仿 ， 其第二排座椅支持前后调节 ， 当座椅推到最后时 ， 空间非常宽敞 ， 对于我175cm的身高来说有半米的腿部空间 。 值得一提的是豪越第二排拥有三个独立座椅 ， 中间乘客做起来更加的舒适 。 并且第二排豪越还配备了独立的空调系统 ， 可以由后排乘客自由调节 。
豪越的设计对第三排乘客也非常友好 ， 首先大尺寸的全景天窗提供了很棒的视野 ， 坐在第三排并不感到压抑 。 其次空间相比同级其他7座SUV也是宽敞的 ， 即便将第二排座椅移到最后 ， 坐第三排依旧不会顶到腿 ， 如若将第二排座椅推到最前端 ， 第二排就可以有一个相对舒适的乘坐空间 。 最后豪越第三排同样配有空调出风口 ， 对于长时间乘坐是个很好的配置 。
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储物空间同样是亮点 ， 第三排座椅放平后 ， 后备厢总共拥有2360升的空间 ， 并且地台也是全平的 。 如果把第二排座椅也放倒的话 ， 空间就更大了 ， 可以放一张床进去 。 有趣的是 ， 豪越和网易严选合作推出了一款气垫床 ， 就是为了这超大空间设计的 。 这项设计主要针对那些喜爱自驾游的朋友 ， 晚上可以在车内踏实的睡一晚 。 目前这款气垫床是以限量的方式赠与购车的用户 ， 未来应该会以选装的方式出现在豪越的配置列表中 。
除去静态体验 ， 动态部分正如开头所说的那样 ， 平稳、安逸、静谧 。 1.8升涡轮增压引擎拥有最大184匹马力以及300Nm的峰值扭矩 ， 但工程师尽可能地把最大扭矩区间向前移 ， 保证低扭的强劲、起步的平稳 。 变速箱亦是如此 ， 虽然是双离合变速箱 ， 但是其不紧不慢的性格 ， 依旧可以把动力梳理的很平和 ， 几乎察觉不出换挡间隙 ， 低速的平顺性也是极佳的 。
也许有人会担心这么大的车只有184匹马力 ， 是不是带不动啊 ， 我觉得要看从什么角度讲 。 日常通勤 ， 出门自驾游 ， 这样的动力水平足以应付 ， 而且豪越变速箱传动效率很高 ， 加上比较灵敏的油门 ， 在完成超车动作时 ， 它给我的感觉比账面数据还要快 。
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底盘调校、行驶质感也充分反映出平稳、安逸的特性 。 隔音很好 ， 尤其引擎噪音的抑制非常出色 ， 即便拉到红线也只有轻微的嗡嗡声 。 风噪在80km/h以下是优秀的 ， 超过之后会有明显增益 ， 但放在同级别的车型中也是不差的表现 。
悬架调校明显舒适取向 ， 坐在车内细小的震动绝对不会传进车内 ， 经过路面接缝处 ， 只能听到“咚咚”两声 ， 而身体却感觉不到任何颠簸 。 在面对大的颠簸时 ， 避震同样处理的从容不迫 ， 就像是被两只大手托起然后再轻轻放下 。 除去极端路况 ， 在绝大多数道路情况下 ， 豪越是能够营造出静谧、柔和这种气氛的 。
转向很机敏 ， 方向打多少 ， 车头就会给我多少反馈 。 让我坐在豪越的驾驶舱内 ， 完全不觉得这是一台SUV ， 它的驾驶感受更加趋向于轿车 。 开快起来也不会让人心慌 ， 底盘、悬架还是会给驾驶者很踏实的质感 。


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