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凤凰科技|小鹏上市募资743亿元，“三英战特斯拉”的时代来了？ | 风眼观察


小鹏汽车正式在美国纽交所敲钟上市 ， 开盘价15美元每股 ， 发行估值将达114.2亿美元 ， 约合人民币743亿 。 这是继蔚来、理想汽车后的第三家在美国IPO的“造车新势力” ， 也是目前全球新能源汽车企业中估值最高、融资规模最大的IPO项目 。
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可能受小鹏汽车上市的刺激 ， 周三理想汽车尾盘暴涨 ， 股价一度涨至24.48美元 ， 最终收涨28.25% ， 市值达到195亿美元 ， 蔚来汽车则大涨14% ， 收盘时市值达到242亿美元 。 两大“友商”股价大涨对小鹏汽车IPO来说也是极大利好 。
在今年6月份 ， 何小鹏在微博上发布了一张与李斌、李想的合照 ， 并称“三个苦逼 ， 在忆苦思甜......”颇有内定国内造车新势力“top 3”的意味 。 不过此次小鹏汽车赴美上市后 ， 在品牌、现金流上 ， 又上了一级台阶 ， 有望与蔚来、理想一起“三英战特斯拉” 。
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小鹏汽车董事长何小鹏、蔚来汽车创始人李斌、理想汽车创始人李想
为未来买单
赴美上市 ， 有一大好处是 ， 美国市场对新能源股异常友好 ， 看下近半年特斯拉“破天荒”的股价就知道 ， 理想汽车、小鹏汽车相继在纽交所上市 ， 正是好时候 。 但资本市场对概念股、以及处于上升期公司总是会习惯性高估价值 ， 股价是现在的价值加上未来的预期价值 。
从小鹏汽车招股书来看 ， 小鹏汽车的表现其实一般 。
今年上半年 ， 小鹏收入1.419亿美元 ， 较2019年的同期下降了19% ， 在亏损上 ， 小鹏较去年同比收窄了59%至1.126亿美元 。 小鹏收入的主要来源是汽车销售 ， 为1.29亿美元 ， 而汽车销售的成本为1.36亿美元 ， 可以理解为——单纯卖车对小鹏来说其实是一个赔本买卖 。
此外 ， 小鹏的主要支出还有运营费用 ， 今年上半年研发费用高达0.89亿美元 ， 销售和管理费为1.13亿美元 ， 不过上半年衍生负债的公允价值收益却有0.87亿美元 ， 这是净损失减少许多的重要原因 。 从资产负债表来看 ， 目前小鹏总资产为13.2亿美元 ， 较去年有小幅增加 。
目前小鹏汽车正在销售G3和P7两款智能电动汽车 ， 截至2020年7月31日 ， 共计销售了18741台 。 P7在今年5月份才量产 ， 属于运动型轿车 ， 单次充电可以行驶439英里 ， 截至7月31日共交付了1966台 。 2021年小鹏还计划发布其第三款智能电动汽车 ， 以及推出 XPILOT 3.0 软件 。
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小鹏G3 SUV
从销售车辆的数据来看 ， 新造车势力中 ， 蔚来、理想和小鹏在同一梯队 ， 而威马则有掉队的迹象 。 今年7月份 ， 2020年7月 ， 小鹏P7共计售出1719辆 ， 在当月品牌车型中排名第四 ， 仅次于特斯拉Model3（11475辆）、蔚来ES6（2615辆）和理想ONE（2517辆） ， 小鹏G3销售728辆排名第9 。
【凤凰科技|小鹏上市募资743亿元，“三英战特斯拉”的时代来了？ | 风眼观察】也许一个月两千辆左右的销量在传统汽车行业中并不起眼 ， 但考虑到“新造车势力“基本都是从设计、生产等全链条进行了颠覆 ， 在国内只有少数能在几年时间内掌握传统汽车十多年积累下来的造车能力 。
在本次IPO的认购环节 ， 小鹏汽车的多个股东认购也很积极 ， 包括阿里巴巴认购2亿美元、Coatue认购1亿美元、Qatar Investment认购5000万美元、小米认购5000万美元 ， 共计达到4亿美元 ， 甚至特斯拉现有股东PRIMECAP Management Company也准备认购1亿美元 。
考虑到小鹏汽车一直都对标特斯拉 ， 且双方不仅存在商业竞争 ， 还有法律纠纷 ， PRIMECAP Management Company的认购更显得有说服力 。


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