福田|三款主流渣土车性能大 PK 为何欧曼 GTL 拔得头筹？
渣土车 ， 在城市建设中肩负着重任 。 近年来 ， 随着法规趋严 ， 一款合法、合规且重量轻、品质好的渣土车成为助推客户高效多赚的法宝 。 8月25日 ， 中国法规渣土车性能大比拼活动在山东临沂举行 ， 包括基础配置相当 ， 同等马力段的三款国内主流渣土车参赛 。
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【参与性能测试的三款主流渣土车】
最终 ， 在经过直线加速测试、通过性测试、爬坡测试、离地间隙测试、接近角测试等静态、动态科目的比拼后 ， 1号欧曼GTL渣土车以综合成绩第一夺得冠军 ， 2号解放JH6获得亚军 ， 3号红岩杰狮获得季军 。 作为国内渣土车的中坚力量 ， 三款车都展现了出色的产品性能 ， 体现了新法规下渣土车市场发展的整体水平 。
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【中国渣土车性能大比拼1号车-欧曼GTL渣土车夺冠】
动态测试：强劲动力起步加速快通过性好运输灵活自如
众所周知 ， 渣土车运输工况相对复杂 ， 而且运输距离相对较短 ， 一般去程重载、返程空载 ， 对整车动力性、爬坡能力要求极高 。 性能PK过程中 ， 在直线加速环节 ， 三款车辆被要求在静止状态下发车 ， 并以最快速度冲过直线加速赛道终点 ， 根据所用时间判定车辆动力性 。 最终 ， 1号车用时6秒91;2号车用时为7秒77;3号车用时为8秒91 。 在爬坡测试中 ， 三款车要通过20°斜坡路段,最终 ， 1号车用时为9秒02;2号车用时为9秒47;3号车用时为9秒99 。 总体来说 ， 同马力段下1号车2100N·m的最大扭矩要远超2号与3号车1900N·m的最大扭矩 ， 更大的动力不仅是增加了车辆的运行效率 ， 更给了渣土车在应付恶劣路况时的底气 。 除此之外 ， 1号车所采用的福田康明斯发动机在深度挖掘产品动力的同时兼顾整机经济性 ， 做到了同等扭矩转速、油耗更低 ， 全面降低使用成本 。
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【1号车-欧曼GTL渣土车直线加速6秒91】
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【2号车-解放JH6直线加速7秒77】
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【3号车-上汽红岩杰狮直线加速8秒91】
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【1号车-欧曼GTL渣土车爬坡测试9秒02】
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【2号车-解放JH6爬坡测试9秒47】
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【3号车-上汽红岩杰狮爬坡测试9秒99】
由于渣土车作业过程中 ， 要求车辆具有一定的接近角、离去角、最小离地间隙、纵向和横向通过半径 ， 确保能够做到进出运输现场"灵活自如" 。 在通过性测试中 ， 面对20米长、50公分深度的路段 ， 三辆车分别顺利通过 。 其中 ， 1号车用时6秒19、2号车用时8秒40、3号车用时9秒42 ， 1号车的表现较好 。 在离地间隙上 ， 1号车离地间隙为38cm、2号车离地间隙为30cm、3号车离地间隙为30cm 。 这是因为1号车前桥采用的是直通桥 ， 这种形状的车桥会让车的离地间隙比另外两台常规U型桥高出很多 ， 通过性更好 。 另外 ， 考虑到渣土车工况很多碎石会卡在后轮胎中间 ， 可能造成爆胎的情况 ， 1号车特意加宽了轮胎间距保障安全 。
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