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讴歌TLX|这时候还敢涨价！全新讴歌TLX，这是10AT整膨胀了？

【讴歌TLX|这时候还敢涨价！全新讴歌TLX，这是10AT整膨胀了？】
“难”肯定是今年的主旋律 ， 但在一片促销、优惠的背景下 ， 总有些硬气的车型敢涨价上新 ， 比如：在美起售价上涨的全新汉兰达和GLA 。
如今 ， 又来了个自信的狠角色——全新讴歌TLX ， 它将于9月28日在美国开始销售 ， 起售价为38,525美元（约合26.62万元） ， 比老款上涨了4,500美元（仍比27.98万起售的国产TLX-L便宜） 。
对此 ， 美媒《Cars.com》表示：全新讴歌TLX提供了标准的2.0T涡轮增压发动机和10AT变速箱 ， 并通过最大功率355PS的3.0T涡轮增压发动机推出了S版车型 ， 再结合之前不错的口碑及全新的年轻化动感设计 ， 看起来它应该是一款卖相不错的车 。
但是大家的钱包紧张 ， 伴随着新车起售价格的上涨 ， 隔壁的捷尼赛思G70显然更有有诱惑力 ， 性能不差、价值更高 ， 或许全新TLX上市不久 ， 就要开始优惠 。
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事实上 ， 对于日系豪华运动车来说 ， 国内消费者也是有期待的 ， 雷克萨斯
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IS(参数|图片)和英菲尼迪讴歌TLX|这时候还敢涨价！全新讴歌TLX，这是10AT整膨胀了？
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Q50L(参数|图片)偏老 ， 现款的讴歌TLX|这时候还敢涨价！全新讴歌TLX，这是10AT整膨胀了？
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TLX-L(参数|图片)又一直没啥存在感 ， 市场几乎被欧系车把持 ， 在可靠性、科技感、运动性和性价比间寻求平衡 ， 全新讴歌TLX|这时候还敢涨价！全新讴歌TLX，这是10AT整膨胀了？
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TLX(参数|图片)或许带来了新的诠释 ， 但如果未来国产 ， 能否热卖还是未知 。
坚决不做“软脚虾” ，
为自己的运动天赋讨个说法
全新讴歌TLX产生的化学反应 ， 主要是还是集中在运动性上 ， 它一改日系车舒适、居家的风格 ， 在全新平台的加持下 ， 新车的前悬采用了双叉臂悬架 ， 配合自适应避震 ， 所有的版本均可选装第四代SH-AWD四驱系统 ， 和
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RDX(参数|图片)上的那套相同 ， 也是号称史上最强的一代 。
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同时 ， 可选装的A-Spec运动套件 ， 还集合了19英寸鲨鱼灰轮毂、亮黑色的运动套件、黑化的大灯/尾灯和尾翼 ， 视觉效果更战斗；TYPE S版本的外观还借鉴了许多NSX的设计元素 ， 带来了近乎性能车的视觉 ， 这个版本将在明年春季上市 。
另外 ， 比较有意思的设计是电控刹车系统 ， 全新TLX可以调整刹车踏板的回馈力度 ， 来满足不同驾驶者的需求 ， 这是非常贴心且细致的 。
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当然 ， 最直观的还是动力系统的改变 ， 标准的2.0T涡轮增压发动机匹配10AT变速箱 ， 最大功率272PS ， 最大扭矩380N*m ， 账面参数足够让同级的3系、A4L和C级咽口水 。 可以说 ， 这辆日系车一点也不温柔 ， 也正是这种彻底运动的进化 ， 让年轻的朋友有了期待感 。
功臣是欧洲市场 ， 作为主打北美的高端品牌 ， 讴歌近些年也在寻求全球化布局 ， 通过运动和性能 ， 全新TLX想吸引更多欧洲买家的关注 。
骨子里的温柔没丢 ， 日式豪华挺精致
尽管标榜将“运动进行到底” ， 但全新TLX在实用性上也有不错的表现 。 它的长度和轴距分别增加了73和93mm ， 车身尺寸为4942*1910*1432mm ， 轴距为2870 ， 在同级中虽然不是最宽敞的 ， 但面对一众加长对手 ， 它的空间也绝不算小 。


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