讴歌TLX|这时候还敢涨价！全新讴歌TLX，这是10AT整膨胀了？( 二 )
如果未来能国产 ， 全新TLX应该没有再加“L”的必要了 。
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接下来是内饰的进化 ， 相比现款 ， 全新TLX的设计感好了太多 ， 年轻气息扑鼻 。 比较遗憾的是 ， 它的内饰基本照搬了RDX ， 惊喜感略显不足 ， 但细腻的做工和整体的配色还是值得细品的 ， 质感一点不比同级的雷克萨斯差 。
根据《Cars.com》实测表示：全新TLX车内的人机工程学相当出色 ， 座椅对臀部和肩部的支撑到位 ， 在主驾驶座椅上操作中控台的各种按键触手可及 ， 后排座椅的坐垫长途也比较充分 ， 长时间乘坐不易疲劳 ， 结合较低的底盘和较大的车门开启角度 ， 老人、孩子上下车也挺方便 。
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配置方面 ， 10.2英寸多媒体屏幕、7英寸液晶仪表、真皮座椅、16向电动调节前排座椅、10.5英寸抬头显示和24色氛围灯等都如约而至 。 相比竞品 ， 美中不足是缺少了全液晶仪表 。
另外 ， 所有的美版TLX均标配了先进的驾驶辅助系统 ， 包括自适应巡航和交通标志识别等 。
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总的来说 ， 在运动外观和强劲动力的气息下 ， 全新TLX的内饰又延续了日系车设计精美、空间宽敞的特点 ， 在科技性配置上也比较给劲儿 ， 比同类的日系竞品更具青春气息 ， 但能否突破欧系竞品的突围 ， 还不好说 。
一周与一年 ， 价值传递很重要
翻看2019年销量数据 ， 雷克萨斯ES共售出了93,578辆 ， 而TLX-L则仅为1053辆 ， 把ES的销量平均到每周 ， TLX-L的一年销量还不如ES一周卖的多 ， 同为日系豪华 ， 市场反馈差距如此大 ， 品牌和营销肯定逃不掉 。
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坊间总喜欢把TLX称为“雅阁王” ， 但从新款的底盘结构和动力系统来说 ， 两者其实没有太直接的联系 ， 而且ES也总被调侃为“顶配凯美瑞” ， 但销量上却一点没受影响 ， 难道凯美瑞比雅阁高级？
问题还是出现在讴歌的品牌号召力上 ， 销量不好、降价、认可度低 ， 形成了恶性循环 。 在大家的认知里 ， 讴歌的调性也要比BBA低一些 ， 但国产车型的定价却没有体现 ， 与其终端优惠夸张 ， 不如在新车上市时更真实些 。
总结：针对C/3/4的优惠幅度 ， 如果全新讴歌TLX未来能国产 ， 或许尽量降低门槛才是有效的手段 ， 比如：提供1.5T涡轮增压发动机 ， 适当省去一些配置 ， 以实现错位竞争 。 毕竟它在国内的影响力不比北美 ， 在售价上硬刚一线主流 ， 还是很容易受伤的 。
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